城巴 M47 由 7/4 起調整班次

原帖由 CTBVolvo637 於 2010-4-9 21:02 發表


B3/X 個隻係A線既Telargo 報站

乜 A 線係用 Telargo 報站咩？

P.S. 據聞 43X/46X 計劃極短期內實施

原帖由 da54 於 2010-4-10 01:49 發表

乜 A 線係用 Telargo 報站咩？

P.S. 據聞 43X/46X 計劃極短期內實施

唉...9點後金鐘又少一條線,以後得番條90B係度做台柱了...

原帖由 FBI2 於 2010-4-10 10:17 發表


唉...9點後金鐘又少一條線,以後得番條90B係度做台柱了...

其實非繁兩線係金鐘都唔係好多人上落。

原帖由 kay 於 2010-4-10 10:22 發表

其實非繁兩線係金鐘都唔係好多人上落。

90B係金鐘都有10個8個客架,唔好話佢冇客去金鐘...
不過,幾時先正名做番非循環,先至係關鍵既問題,590A又係咁既款.

原帖由 FBI2 於 2010-4-10 10:24 發表


90B係金鐘都有10個8個客架,唔好話佢冇客去金鐘...
不過,幾時先正名做番非循環,先至係關鍵既問題,590A又係咁既款.

10個8個，非繁開12~15，一個鐘頂多都係幾十個，
唔見得43X唔入有咩大件事。

另外，呢個改動，會加設43X->90B轉乘優惠，(全程都係收5.8)
回程係灣北都有轉乘返港大/西營盤，咪算囉

原帖由 053h4 於 2010-4-10 10:38 發表
43x 最好係停金鐘, 我覺得金鐘需求大過灣仔北
金鐘起碼可以轉下地鐵

講到尾咪又係幫18P執下客。
唔執客43X根本無生存價值。

原帖由 053h4 於 2010-4-10 11:00 發表


西環計, 18p 同 43x 收費有一段距離
我就唔信新巴係要43x執18p客啦

如果講回程，灣北返到石塘咀個段應該執唔少客。
話晒43X有既係坐位，18P繁時可能要企，繁時交通又亂，18P都可以等好耐都無。

唔係既話好難解釋到新記選擇43X去灣北，回程同18系平排返西區係咩原因。

再講，唔少人想用43X去搞好西區服務，去灣北最好不過，
18系都少左加班壓力。

計埋去程，無加價，收流水價但行快少少既路出灣仔，點計都抵搭啦掛。
回程你要快，我可以做到同18P一樣路線。

[ 本帖最後由 kay 於 2010-4-10 11:09 編輯 ]