N691延長尾班車及調整班次

原帖由 dennis-ying 於 2010-4-13 18:46 發表

直頭係啦！
當你之前每日保水$80先算(有多冇少！)
但C一次牌去對面都要$75(東隧隧道費)！

仲未計296C車長多出的補水, 之前補3仔, 而家唔知變左補7仔定8仔, 條數都唔細

原帖由 fleetline 於 2010-4-13 20:36 發表


仲未計296C車長多出的補水, 之前補3仔, 而家唔知變左補7仔定8仔, 條數都唔細

依家補 7 仔,
班師傅賺到笑..

原帖由 Welsh 於 2010-4-13 20:59 發表


依家補 7 仔,
班師傅賺到笑..

兩睇啦, 好處係賺到笑, 壞處係做死你,
好多車長都唔想做E兩個字軌, 因為真係好辛苦下.

原帖由 ~誰@359~ 於 13-4-2010 07:21 PM 發表

將軍澳朝早對車既需求好大，你CUT左98A果個柯打都好難搵到其他車補返位
所以咪話，一不做二不休，索性296C果兩架車一做做夠一轉…
最多果兩架車夜更開少轉，296C中段開疏兩個鐘就得 ...

之前未有呢個柯打咪又係咁...
咁果陣車從何來呢?!

btw, 今次好似連98A特車都執過黎,
今日0700出左部3AV...

原帖由 LAK2 於 2010-4-13 21:05 發表


之前未有呢個柯打咪又係咁...
咁果陣車從何來呢?!

btw, 今次好似連98A特車都執過黎,
今日0700出左部3AV...

冇左，咁點解之後要加返？因為拎第二度既車就第二度唔掂？
講真，個人唔見得296C交更時間開少兩架車有咩大問題
但就可以慳補水慳私牌過海錢，有著數啦…

敢問柯打 N691「禁用」新世冠車型及先進車型既消息來源?

原帖由 Welsh 於 2010-4-13 19:38 發表


咁我唔知啦..

但以我所知, 就講到明唔俾用..
隻船同雞尾單 296C 番到尚德
就會求其同隔離線既車對調,
但對方師傅一定要識得開船 / 雞..

唔知係咪因為咁岩冇人操過, 所以冇換到,
但第一日 0025 都係換左架 3A ...

[ 本帖最後由 fokck 於 2010-4-13 21:28 編輯 ]

原帖由 Welsh 於 2010-4-13 20:59 發表


依家補 7 仔,
班師傅賺到笑..

O~！
咁大家有得計計數！


要計數我需要以下資料！
1)請問車長人工最基本有幾多(以日薪咁計)？
2)保水7仔係咪  底薪x(1+70%)？
3)E+ 9巴分別補少幾多$比E 2位N691 車長？
4)N691 order 98A 的時間有冇轉？

謝謝！

原帖由 dennis-ying 於 2010-4-13 22:54 發表

O~！
咁大家有得計計數！


要計數我需要以下資料！
1)請問車長人工最基本有幾多(以日薪咁計)？
2)保水7仔係咪  底薪x(1+70%)？
3)E+ 9巴分別補少幾多$比E 2位N691 車長？
4)N691 order 98A 的時間有冇轉？

謝謝！ ...

(1) 人人唔同，日薪年資唔同已經有分別，老師傅(四位數職員編號)級更高
(2) 否，「仔」只係一個「補水單位」，另外六叔六嬸既計補水方法又唔同

實際補幾多... 以前 70-7 車夜更補九仔，渣一日十二個鐘既人工大約等於
渣兩日八粒鐘一更咁上下，另外再加有某些日子雙補水，補得幾甘啊