N691延長尾班車及調整班次

原帖由 fokck 於 2010-4-13 21:23 發表

敢問柯打 N691「禁用」新世冠車型及先進車型既消息來源?

某 296C 師傅..
當然信唔信由你,
我打出黎只不過有料齊齊分..
而且第一日的確有換到車..

原帖由 Welsh 於 2010-4-13 23:26 發表


某 296C 師傅..
當然信唔信由你,
我打出黎只不過有料齊齊分..
而且第一日的確有換到車..

14/4 N691頭車係用AP....

原帖由 GN4157 於 2010-4-13 20:42 發表


第一日 0025 係 ASV

過去兩日派車：
12/4：HD 6859 (0000)，JY 6332 (0025)
13/4：HF 3518 (0000)，PC 3566 (0025)

14/4: JD9717 (0000) , PC3566 (0025)

原帖由 ~誰@359~ 於 13-4-2010 09:09 PM 發表

冇左，咁點解之後要加返？因為拎第二度既車就第二度唔掂？
講真，個人唔見得296C交更時間開少兩架車有咩大問題
但就可以慳補水慳私牌過海錢，有著數啦… ...

其實可唔可以設法先將2部N691既車運入將軍澳,
然後由296C既車長揸過海, 到港澳碼頭就收工, 由N691車長接車?

咁樣可以減少4單私牌過海, 補水可以再少d
(N691車長唔駛番廠拎車/私過海, 遲左開工; 296C車長唔駛番廠, 早左收工)


不過點運果2部車入尚德就要諗諗計

原帖由 LAK2 於 2010-4-14 08:18 發表


其實可唔可以設法先將2部N691既車運入將軍澳,
然後由296C既車長揸過海, 到港澳碼頭就收工, 由N691車長接車?

咁樣可以減少4單私牌過海, 補水可以再少d
(N691車長唔駛番廠拎車/私過海, 遲左開工; 296C車長唔駛番廠, ...

人不跟車,真不跟人....
E個層次已經去到接近新城跳字軌的mode,

不過296C既車長過海要返屋企就辛苦....
一定會嘈...兼夾要求員工車云云

原帖由 EL7659 於 2010-4-14 00:53 發表


14/4: JD9717 (0000) , PC3566 (0025)

似返樣lor~

睇嚟係時侯出動影車

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-4-14 12:24 發表


人不跟車,真不跟人....
E個層次已經去到接近新城跳字軌的mode,

不過296C既車長過海要返屋企就辛苦....
一定會嘈...兼夾要求員工車云云

可以晒證坐N691返將軍澳？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 14-4-2010 12:24 PM 發表


人不跟車,真不跟人....
E個層次已經去到接近新城跳字軌的mode,

不過296C既車長過海要返屋企就辛苦....
一定會嘈...兼夾要求員工車云云

我唔知296C車長住邊, 不過港澳碼頭收工,
N121、N619、N691已經cover大半個東九龍...

仲唔駛將部車駛番廠再廠車出黎,
番到屋企時間隨時仲早過依家,
點睇都唔駛動用到員工車幫手。

同樣地, N691車長直接到港澳碼頭開工,
應該會方便過去九廠取車再私過海...

上述方案既問題依然係, 果2部車由邊個揸入尚德比296C車長,
我諗到既就係用28A、224M等既蛇車收工私入去

原帖由 LAK2 於 2010-4-14 18:57 發表


我唔知296C車長住邊, 不過港澳碼頭收工,
N121、N619、N691已經cover大半個東九龍...

仲唔駛將部車駛番廠再廠車出黎,
番到屋企時間隨時仲早過依家,
點睇都唔駛動用到員工車幫手。

同樣地, N691車長直接到港澳碼頭 ...

但係會出現一個問題係, 當有人要放病假甚至失更既時間會難有足夠時間搵人代替, 因為九記最起碼都要係九灣廠出人仲要即刻搵車車過去, 所以我見九記好多通宵更都係係廠出, 就應該係可以應付呢de意外.