為何118去程要經電氣道

係咪如果唔經會收特快價10.5

理論上係
所以118單程上東廊唔收特快價

原帖由 KD3375 於 2010-4-9 19:15 發表
係咪如果唔經會收特快價10.5

118在1995年開辦時是城巴獨營
未有8X
九巴及中巴聯營102及112

118經電氣道原因應該會係：
1. 搶102及112來往九龍及北角客源
    118經維園道較快
2. 搶北角往柴灣客源
    當年118是北角往柴灣唯一經東廊
    而往九龍沒法設柴灣往北角分段收費
    所以往九龍不經北角

原帖由 hoho900 於 2010-4-9 22:35 發表
有冇師兄知道,
點解城巴放棄獨營118,而去換倏681翻黎?

之前唔係證實流料咩?

原帖由 n281 於 2010-4-9 20:14 發表

118經電氣道原因應該會係：
1. 搶102及112來往九龍及北角客源
    118經維園道較快
2. 搶北角往柴灣客源
    當年118是北角往柴灣唯一經東廊
    而往 ...

其實我覺得, 經電氣道可能只係因為回程冇去程
咁多客, 要兜多d 路者.

原帖由 JX9097 於 2010-4-9 22:39 發表


之前唔係證實流料咩?

自從西隧通車後起，好似無批過全新過海聯營線。
我記得有Ｄ路線因為兩間巴士公司規劃上及服務時間起不到共識，
往往花上多重爭拗令開線計劃一拖再拖。（唔記得有邊幾條路線）。

我略略聞說當年計劃683，即今天的681規劃時係聯營路線。當年對呢個號碼好有印象係睇左報紙。
另外，同一組係唔記得幾多號，係大角咀去小西灣。即今日118。

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