[歡迎品評]城巴70非繁拆線+延長建議

前言:
見不少版友多次建議70延長至華貴，改善一帶服務。
但目前早繁70已經供不應求，要在早繁開刀難度很高，所以選擇在非繁嘗試拆線，將非繁剩餘運載能力服務埋華貴、田灣、石排灣居民，達至一線四贏。
(按:何謂供不應求，朝早8點幾可以見70巴總打晒蛇餅，d客清極都仲有個隻)
(講真，如果70P全日、76X開得成，石排灣人應該幾開心)
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70M,70P提升服務，均繞經香港仔中心巴士總站提供聯合班次(約10-12分鐘一班，與原來服務一樣)
於每日0900-1600實行
華貴70M: 20分鐘一班(與43X聯合班次，隔一班往中環/灣北)
(非繁黎講，70M/43X隔10分鐘一班開華貴已經有足夠服務)

石排灣70P: 30分鐘一班(無計，唔鐘意可以落香港仔大把選擇)
在日後新43X開始服務後再有確實班次時間表

兩個特別地方:
70M於0900-1600跟70前往中環交易廣場總站
70M只限去中環方向途經田灣山



1600後打回原形(但個人認為下繁情況無咁惡劣，不過驚計唔掂數，保險計)

用車數量: 不變(要加都係加1~2部，絕對唔難搵車)、唯需要增加行車時間(班次拉疏抵銷用車數)
兩線共用車隊，在中環控制，先到先開。



[重點所在]
另外，因為兩線班次總和不變，不需要搵額外quota，相信兩線一齊入中環的機會大很多，對於運署限制車輛入中環的強硬態度，應該沒有問題。
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歡迎任何意見


[ 本帖最後由 kay 於 2010-4-10 09:58 編輯 ]

石排灣70P: 30分鐘一班
倒不如加雙向轉乘
76 BBI 72/72A/75/90/97
然後西行善用7 BBI 37B/40/40M/71/90B

我一直都支持70延長, 我認為香港仔早繁問題可以用特車解決, 不過我又湊熱鬧, 寫下如果70唔延長既反建議:

1) 43X改為華貴經香港仔隧道往中環碼頭, 取消70M

路線
往中環方向, 經田灣(石排灣道), 香港仔巴士總站, 黃竹坑道天橋, 香港仔隧道(不停隧道口), 告士打道, 海富中心, 琳寶徑, 干諾道中, 民耀街.
往華貴方向, 經交易廣場, 干諾道中, 金鐘(東), 告士打道, 香港仔隧道, 黃竹坑道天橋, 香港仔海傍, 田灣邨

時間表及派車數目
華貴開: 平日06:30 - 08:30 / 中環開: 平日07:10 - 09:10 / 班次: 10 分 / 派車7架
(平日早上09:10分前由中環開出之班次不入金鐘及田灣邨, 以節省回車時間)
華貴開: 平日08:30 - 16:30 / 中環開: 平日09:10 - 17:10 / 班次: 15 分 / 派車6架
華貴開: 平日16:30 - 19:30 / 中環開: 平日17:10 - 20:10 / 班次: 12 分 / 派車7架
華貴開: 平日19:30 - 23:30 / 中環開: 平日20:10 - 00:10 / 班次: 20 分 / 派車4架

華貴開: 假日06:30 - 19:30 / 中環開: 假日07:10 - 20:10 / 班次: 15 分 / 派車6架
華貴開: 假日19:30 - 23:30 / 中環開: 假日20:10 - 00:10 / 班次: 20 分 / 派車4架

票價
全程$5.80 (行黃竹坑天橋特快線無收貴你)
香港仔至中環 $5.30
金鐘至華貴 $5.30
過香港仔隧道後 $4.10

2) 4延長為田灣至中環碼頭, 取消46X

路線
往中環碼頭方向, 經田灣街, 田灣山道, 天橋, 石排灣道, 薄扶林道, 域多利道, 華康街, 華富道, 返回原有4號之假日路線
經中環碼頭返回華富邨後, 改經華富道, 華康街, 域多利道, 薄扶林道, 石排灣道, 田灣街

時間表及派車數目
早上繁忙時間增至15分一班車(與4X相間由華富南開出), 其餘班次大致維持不變, 加2車

票價
全程不變, 新增華富(北)至田灣邨單向分段$3.20

3) 4X延長至金鐘(東), 取消循環運作, 不經中環碼頭

路線
中環至金鐘一段路線按原有43X路線行走, 以維持薄扶林至金鐘之間的特快巴士服務水平(特別考慮到90B有可能縮短至中環), 並縮短來往華富及金鐘之間的行車時間(目前40及40M均太慢). 不經中環碼頭是因為繞經中環碼頭太影響前往中環及金鐘的時間, 受影響乘客可改坐4.

時間表及派車數目
班次不變, 加1車

4) 派車總數

改動前(估計)
4: 3
4X: 4
43X: 4
46X: 4
70M: 3
總數: 新巴15 / 城巴3 / 總數18

改動後
4: 5
4X: 5
43X: 7
46X: 0
70M: 0
總數: 新巴17 / 城巴0 / 總數17

由於改動涉及2輛額外的新巴巴士, 並有3輛城巴多出. 如果車隊未能調配的話, 則43X改由新城合營(新巴5車+城巴2車). 餘下1輛城巴加強5X服務.

[ 本帖最後由 PB602 於 2010-4-14 01:35 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2010-4-14 00:51 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一直都支持70延長, 我認為香港仔早繁問題可以用特車解決, 不過我又湊熱鬧, 寫下如果70唔延長既反建議:

1) 43X改為華貴經香港仔隧道往中環碼頭, 取消70M

路線
往中環方向, 經田灣(石排灣道), 香港仔巴士總站, 黃 ...

建議1回應:43X應該會衰票價唔夠客，78->97出中環都只收5.3，真係踢70M出碼頭+全日可能無咁嬲
去中碼既需求又唔算大..

不過，票價唔合理既問題，好難搞，其實70/70M如果當年唔係要競爭，起碼收5.3，
M590都唔值收6.9。

原帖由 kay 於 2010-4-14 07:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

建議1回應:43X應該會衰票價唔夠客，78->97出中環都只收5.3，真係踢70M出碼頭+全日可能無咁嬲
去中碼既需求又唔算大..

不過，票價唔合理既問題，好難搞，其實70/70M如果當年唔係要競爭，起碼收5.3，
M590都唔值收6.9。 ...

70 而家里數係 9.4km, 所以唔可能收 $5.30
至於 70M 收 $4.70, 其實除左競爭之外, 回程會唔會都係原因?
由金鐘搭去香港仔/黃竹坑條條線都收開 $4.70,
如果佢因為延長而加價的話, 現有乘客應該會不滿

原帖由 PB602 於 2010-4-14 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1) 43X改為華貴經香港仔隧道往中環碼頭, 取消70M
.

咁樣諗返轉頭, 如果當時43X有客既話駛乜取消?
就算70M全日都只會走43X回頭路.

而家唯一既方法只有70黎華貴

原帖由 kd7941 於 2010-4-18 10:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣諗返轉頭, 如果當時43X有客既話駛乜取消?
就算70M全日都只會走43X回頭路.

而家唯一既方法只有70黎華貴

因為43X行隧道時收得貴(六個幾), 而且當時70班次比而家密好多.

我都認為70拉去華貴當然最好, 但而家有人反對嗎.

原帖由 PB602 於 2010-4-18 20:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

因為43X行隧道時收得貴(六個幾), 而且當時70班次比而家密好多.

我都認為70拉去華貴當然最好, 但而家有人反對嗎.

現在有43X早繁金鐘特車，70可以09：00後延長嗎？
那麽早繁客的"揀位"仍然得以保留(雖然有點兒自我中心)。