新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

講一講先，等大家清楚新巴呢幾年改46x既目的

其實當年新巴要改到46x超特快...棄灣仔內區、去程棄中上環...只是想盡快返車...新記根本已經唔係再想搵客搭，只係想條線盡快跑完一轉，用少架車，蝕少d咁解

原帖由 Maltesers 於 2010-4-12 08:19 發表
其實諗深一層，非繁時捨金鐘取灣仔，是否明智呢﹖
先比較兩者非繁時前往兩地的客量，
43x往金鐘一定多於46x往灣仔，雖然日後可以搶 18 / 18p客，都係左手交右手
回程方面，46x灣仔有一定乘客返南區，但43x亦同樣有，數量可以說差不多。 ...

不過，搭親46X，好多真係去灣仔，43X反而上環中環已經差唔多清客。
我有時得登搭去金鐘都得唔夠5個客。
一條46X往灣仔客量多過43X往金鐘，而且山上特快金鐘仲有90B，山下有5X，反而去灣仔北仲有so。

原帖由 gy8940 於 2010-4-12 14:14 發表
太多線 (4X/30X/43X/46X/M47)，條條得3-4架車, 20mins 一班，玩咩
比我建議，4X同30X合埋，變49X; 43X再改路同M47 合埋，變47X

一村一線，要區區特快就當然預左咁。不過整體計田灣係無得揀。
4X同30X併，咁當年做咩要拆M49?

=====
另外，聽到d新記司傅意見，話新43X塞起車上黎幾係野，又話想去程行山道天橋出海皮，
再唔係山下碌到創業附近跟905出，因為臨出水街前個站係好塞下.....

連 94 都要歸拚入 91的時候, 咁 4X/30X 合埋, 43X/M47 合埋只係遲早的問題

原帖由 gy8940 於 2010-4-12 16:51 發表
連 94 都要歸拚入 91的時候, 咁 4X/30X 合埋, 43X/M47 合埋只係遲早的問題

1.4X/30X無機會走回頭路
2.43X/M47客源不同

係91/94呢d咁相似，加埋91比90B夾攻先要咁。

其實講起併線同時，有唔少成功既拆線既例子既，
但唔係個個都可以拉埋一齊講，要case by case。

原帖由 111 於 2010-4-12 14:54 發表
講一講先，等大家清楚新巴呢幾年改46x既目的

其實當年新巴要改到46x超特快...棄灣仔內區、去程棄中上環...只是想盡快返車...新記根本已經唔係再想搵客搭，只係想條線盡快跑完一轉，用少架車，蝕少d咁解 ...

不能同意更多，哈哈
根本我地個個版友討論個前提係點樣令46x /43x有更多客，
但新巴個hidden agenda，或者基本上擺到明，就係點樣出少架車，
所以無論係行去怡東又好，入返華富又好，又或者行入軒尼斯道又好，
只要係要用多架巴士的，通通都不會被新巴考慮。
今次改完，相信快則一年，遲則兩年，新43x又會改一次。

其實4x由田灣開，經華富，加少少班做埋七日
已經可以好好地cover田灣同華貴出中上環的客路，
對於田灣人來說，$5.3，20分鐘一班出中上環(有需要加班)，唔駛行出海旁，
對準時間上車，應該比起30分鐘一班的火箭去灣仔海皮有吸引力的。
靠那小貓幾隻中途客去養特快線去灣仔﹖還是算吧喇

原帖由 Maltesers 於 2010-4-12 17:55 發表


不能同意更多，哈哈
根本我地個個版友討論個前提係點樣令46x /43x有更多客，
但新巴個hidden agenda，或者基本上擺到明，就係點樣出少架車，
所以無論係行去怡東又好，入返華富又好，又或者行入軒尼斯道又好，
只要係要用多架巴士 ...

其實佢同43X併應該都係貪減得車多。
同埋講真，復古46X，對新記營運無好處。
擺個站田灣無客，華富既聯合班次又驚亂，真係想唔到太大誘因去併4X。

原帖由 kay 於 2010-4-10 16:31 發表
43X、46X接棒poster
144335
睇黎新記對成功陰乾46X感到非常開心
144336

第一張居然設計公仔..
新巴真係...
另外點解43X唔再係特快?
因為繁時有46X?

[ 本帖最後由 E21A 於 2010-4-12 19:35 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-4-12 01:36 發表
37B, 4X 都係咁WOR
只係"抄"90B?

以你的90B做, 只要個客唔洗係金鐘落車, 就以經係循環線
同部車休唔休息有什麼關係?

「抄」90B 只係其中一例 唔通「抄」幾十條線就要列表咁列晒全部出0黎？


我講0既「休息」係直頭當金鐘東係站頭
熄埋偈、師傅落地做伸展運動/去個廁所
再施施然番0黎「等夠鐘」先著車番海怡
咁0既情況下乘客可以唔駛落車？ (請自行到金鐘東實地視察)

原帖由 da54 於 2010-4-12 01:45 發表
不過 37B 係圓形循環，4X 就係中環做循環點，兩者係上環開始收返全費都合理....
不過 43X 就係灣仔做循環點，上環已經收全價，實在令小弟幾失望.....

4X/37B港澳碼頭上車番置富/華富收5.3/4.7，合理設定
(想多0的選擇0既請行入皇后大道西，搭經薄扶林道巴士線)
即使上環唔轉全費 中環都係要轉
換個角度諗─上環去中環/灣仔咁多選擇，有幾多人特登等37B/4X去中環/灣仔?

43X真係太早轉分段 唔同時間0係港澳碼頭搭43X去中環唔同收費─
0900或之前開出班次 分段
0900之後開出班次 全費
如果我咁0岩唔同時間搭43X睇見佢唔同價 唔通真係「望目的地打卦？」

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-4-12 19:44 編輯 ]

原帖由 JN6854 於 2010-4-12 19:41 發表

「抄」90B 只係其中一例 唔通「抄」幾十條線就要列表咁列晒全部出0黎？


我講0既「休息」係直頭當金鐘東係站頭
熄埋偈、師傅落地做伸展運動/去個廁所
再施施然番0黎「等夠鐘」先著車番海怡
咁0既情況下乘客可以唔駛 ...

O.T 一講，城記73好多時係監獄去返巴總後，都見有一、兩個學生係上面唔洗落車，
係車上等夠鐘開車，但個司機就熄哂車同走埋個隻。 同你講既野無咩關系，只係分享下

其實 46x 有條件同 30x/43x 攪重組 , 反正車費一樣
比 43x 出灣仔真係蝕.....
30x : 數碼港 <> 山上特快 <> 中環香港站 <> 直出灣仔北
43x : 華貴 <> 田灣 <> 山上 <> 西區 <> 中環(縮短 , 合併 5C)

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