新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

原帖由 2A_DL13 於 2010-4-15 14:08 發表


改動前，
43X本身與46X及A10有轉乘優惠
46X本身與2A,M722,2X,720,720A,720P,8,8P,4,4X,30X,A10,43X有轉乘優惠

本身43X及46X都與A10有免費轉乘，為何合併後都不見了？ ...

佢地印錯囉....

其實,43x同2a等線都沒有太大需要再增設轉乘,原因:
1) 太少人用這個bbi
2) 43x比46x便宜

43X在華貴、牛奶公司凍房已有詳細開車時間表。


[ 本帖最後由 kay 於 2010-4-15 17:27 編輯 ]

原帖由 2A_DL13 於 15/4/2010 10:13 發表


肯定張路線紙唔齊啦，事關連原本既A10轉乘都無顯示出來，明顯整果位
只係跟新聞稿或者乘客通告改路線紙，忘記了原本有既轉乘優惠。

可能整豬紙果個無用心整果D豬紙......
事關46X已由原本既田灣街站改左停興和街，但係張豬紙重係寫田灣街。

另外，紫色框呢個豬紙colour scheme係咪新既？

[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2010-4-15 17:18 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2010-4-15 14:25 發表


2) 43x比46x便宜

咁又唔係咁講喎
瑪麗上車一樣價錢,但 46X 會平 $1

原帖由 天空之神 於 2010-4-11 00:54 發表


港大幾時有 56 ?

你咪淨係掛住抽水喇
行幾步路都懶
定係抑或學馬叔叔咁整多D港大起載兼塞住半邊般咸道等客的31特車先合你心意？

原帖由 kay 於 2010-4-11 14:21 發表
其實，如果當年聰明少少，將條行山道天橋出既46x改做行士美非路落，早少少食埋西環客
就唔駛死守咁多年都無起色。

又或者，唔行山道天橋，跟18p出左西營盤再上四幹，又多班山上客。

不過講真，兩巴未合併前46x就面對嚴重競爭，合併 ...

唔好唔記得當年 46X 係來自改革失敗的43 同 4X 合併而成
當年新記改43 令到堅道人少左個落山選擇，搞到D van 仔部部到堅道都爆，呢筆數都未同新巴計
又，當年新記將43 改上英國領事館掉頭番田灣，我就唔係好知個用意係邊....

原帖由 victor888 於 2010-4-17 11:46 發表
又，當年新記將43 改上英國領事館掉頭番田灣，我就唔係好知個用意係邊... ...

停金鐘道太古廣場站。用意不用我說了吧……

睇睇下... 呢個合併其實都有好處...
1. 早上 0900 後田灣客可以直達中環, 而不須經灣仔
2. 晚上西環 (i.e. 2350) 仲有車返華貴/ 田灣 (唔使GMB 58 -> 51)

差在未去到香港仔, 否則前 77 翻生 law~

原帖由 053h4 於 2010-4-17 12:37 發表


堅道少左一個20分鐘的落山選擇
同小巴客量又咩關係啊?

小巴一路都係咁多車咁好客, 幾分鐘一班搶晒巴士客
根本問題係小巴競爭力強過巴士, 呢點你唔會否認掛 ...

同意
不過部份般咸道部份路段經常上唔到 van 仔，呢樣係事實
堅道都仲可以話行落中環