新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

所以佢都淨係服務灣仔北...灣仔軒尼詩道等已有香隧線...
亦都可能因此沒人直接來往南區至灣仔，所以連黃底都沒有了,...

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-4-22 12:25 發表
由頭到尾新記呢個計劃都被視為優化中西區特快服務，同時靠西區維持呢條線，所以咁樣都可以叫做意料中事

到2014年西港島線通車，大可善用43X接駁堅尼地城站的優勢。
士美菲路亦將興建堅尼地城站公共運輸交匯處，地點為現時堅尼地城游泳池所在
（來源：港鐵網站－－新支線及工程資訊，如下圖）
http://www.mtr.com.hk/chi/projects/future_wil_sil_proposal.html

原帖由 eric278 於 2010-4-22 13:39 發表

到2014年西港島線通車，大可善用43X接駁堅尼地城站的優勢。
士美菲路亦將興建堅尼地城站公共運輸交匯處，地點為現時堅尼地城游泳池所在
（來源：港鐵網站－－新支線及工程資訊，如下圖）
http://www.mtr.com.hk/chi/projects/future ...

到時會否M47, 971, 43X齊齊縮短至Kennedy Town.
M47做域多利道, 971做西區過海, 43X做西區特快.

43X既特性，就係唔兜堅城係做唔住生意，
我試過未落堅城唔夠10人，出水街就爆dart。
頭先搭返黎係堅城都執左4個客上瑪麗。(頭先回程差d，灣仔開返華貴總乘客得10人)

今次一改，更反映出平日有幾多人搭46X出灣仔，
最近幾次搭兜田灣都無人上，落就反而有。

43X依家既訂線可以算係理想，係睇下幾時會放棄埋田灣，
不過，當年43X都要做幾年生意先儲到客，暫時對佢田灣生意都仲叫樂觀。

起碼，初初開線個幾年，回程開始係士美非路上瑪麗已經包車返屋企，依家，每班點都有5~6個字軌客。

另外，下繁43X已開始出現供不應求情況，真0係希望5X特班即時實行....

原帖由 Choi 於 2010-4-22 11:30 發表


不一定,因為比40/M快.
要就怪一直以來華富沒隧道車往灣仔/金鍾/中環.
要麼出村口坐37A,或者42/72步行過去.

OT. 43x在觀龍樓加站可以嗎?

其實 46X 兜一兜入華富同灣仔行一行出面就好好多
至少多批華富客
不過新巴係都要做衰佢以達至減少用車就無辦法...

原帖由 FD5410 於 2010-4-22 18:15 發表


其實 46X 兜一兜入華富同灣仔行一行出面就好好多
至少多批華富客
不過新巴係都要做衰佢以達至減少用車就無辦法...

46X未轉早繁服務前一日都係得600個客搭，仲要入華貴
以佢現有訂線入華富都未必會谷得太多
(30X遲開早收，每日都有約2000客)

下繁開5班5X特車，班班爆已經過左46X全日搭客，個吸引力真係好大....

原帖由 kay 於 2010-4-22 18:19 發表

46X未轉早繁服務前一日都係得600個客搭，仲要入華貴
以佢現有訂線入華富都未必會谷得太多
(30X遲開早收，每日都有約2000客)

下繁開5班5X特車，班班爆已經過左46X全日搭客，個吸引力真係好大.... ...

咁又係,始終西區食水都深過薄扶林好多...

原帖由 053h4 於 2010-4-22 18:26 發表
46X入華富都無用....

入置富有無作為 ?

原帖由 andy92 於 2010-4-22 21:44 發表

入置富有無作為 ?

請善用37X或37B轉乘90B.
置富出中環已有小巴，
灣仔的話經隧道的37A。
如果和23小巴競爭的話，
不見得能吸客多小。