新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

原帖由 hungsun1996 於 2010-4-10 18:17 發表
此改動是否為取消46X作好準備?
不過,46x的客量少得可憐,改為繁忙時間只是遅早的亊

92 都變得繁時, 46X 一定會變繁時
92 起碼每班都有 5-6 人, 46X 可能真是 0

P.S. 92 變繁時前, 早繁比 96 更密車   (92 早繁 12 分鐘; 92 早繁 15 分鐘)

[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-4-10 19:21 編輯 ]

原帖由 KP3805 於 2010-4-10 19:18 發表

92 都變得繁時, 46X 一定會變繁時
92 起碼每班都有 5-6 人, 46X 可能真是 0

其實 46X 同 92 都係差唔多，我見親都係都係得
0個兩三個人坐係部 DA 入面。

張彩色poster都幾搞鬼，寫 43X 華貴 <> 金鐘/灣仔(北) ，但又寫omit Admiralty

原帖由 fm1234 於 2010-4-10 19:25 發表
張彩色poster都幾搞鬼，寫 43X 華貴  金鐘/灣仔(北) ，但又寫omit Admiralty

佢寫明幾時先 「Omit 」 je...


不過新城D PR 工作真係唔可以唔讚下...清楚得黎又有趣

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-4-10 19:37 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-4-10 19:27 發表

不過新城D PR 工作真係唔可以唔賺下...清楚得黎又有趣

講真，我都係第一次見到新記0既通告會整張咁得意0既插圖。

原帖由 053h4 於 2010-4-10 18:59 發表


人口老化影響好大, 同90年代比, 就業人口外移係非常明顯
而且亦開左4X,M49等路線

仲有條 970, 佢都分薄左客源

在 2007 年, 華富兩選區的總人口只係得返唔夠 30000 人 (29931)
(03 年為 31213, 99 年為 33348)
而人口老化之下, 在職人口比例亦減少了

講真港大一帶、西營盤成為了重災區，係中環上返來特快車就剩返30X同55（兩者都係收$6.5，30X重要唔停李陞），而港大人出灣仔就一係要搭$6.9既23，一係就慢到無倫既40/40M/37B。

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-4-10 18:26 發表
18P 個建議應該未傾?
以新城近年作風黎講，18P 呢個建議應該會好企得好硬就真，基本上佢睇準左西區呢個特快市場正在急速發展，如果唔繼續呢個勢的話，西港島線一通就好難挽留呢個大飯碗....
今次呢個case 都好明顯，成件事唯一 ...

不一定.因為上環和西營盤客沒有快車坐.
最有可能是各自20分鐘一班東/西行,
或者和10號一併聯班,每15分鐘10/18/18P一個Loop .

原帖由 KMB-ATE1 於 2010-4-10 20:56 發表
講真港大一帶、西營盤成為了重災區，係中環上返來特快車就剩返30X同55（兩者都係收$6.5，30X重要唔停李陞），而港大人出灣仔就一係要搭$6.9既23，一係就慢到無倫既40/40M/37B。 ...

冇計啦，對於新巴黎講，西環特快應該好食過港大o個一兩丁友，始終冇咩客

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-4-10 21:36 發表

冇計啦，對於新巴黎講，西環特快應該好食過港大o個一兩丁友，始終冇咩客

一條咁快的路線，都只係能夠吸引少量港大乘客，
都好難唔叫新巴死心.....