新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

原帖由 kwyeung 於 2010-4-10 21:53 發表


首先, 粗體左既四條路線, 落到灣仔既時間有分別咩？
點都好, 落灣仔要快有56小巴, 冇必要等一條唔知幾耐一班既46X,
37B亦唔係真係咁慢。

中環上HKU/西營盤, 交廣有平過30X既紅色小巴,
環球附近有18P/43X, 朝早仲多 ...

23, 40呢2架差唔多...
40M應該會比較慢, 佢行完半山又兜去中環...
37B視乎中上環、西營盤塞唔塞車, 有時塞得勁會慢過23, 40...

46x本身係好快, 但唔入灣仔中心地帶又飛中環的確係好大o既弱點, 客量又長期慘淡, 真係cut左佢仲好...

無聊發現，每次46X有變動，都能激起各方熱烈既討論
對呢條線真係又愛左恨

[ 本帖最後由 fm1234 於 2010-4-11 12:34 編輯 ]

原帖由 fm1234 於 2010-4-11 12:32 發表
無聊發現，每次46X有變動，都能激起各方熱烈既討論
對呢條線真係又愛左恨

因為每次 46X 有改動都會牽涉其他西區 (山上 / 山下) / 南區薄扶林線，影響區域大，自然能引起討論~

原帖由 fm1234 於 2010-4-11 11:04 發表


其實我前面都問左但都想問多次，43X將會行山道出灣仔  定 照行士美非路落？回程就係跟46X行西邊街上？
如果係行山道係咪等同46X飛哂上環中環？

43X來回程如常行士美非路,只是延長至灣仔(跟46X走法)而已。

其實，如果當年聰明少少，將條行山道天橋出既46x改做行士美非路落，早少少食埋西環客
就唔駛死守咁多年都無起色。

又或者，唔行山道天橋，跟18p出左西營盤再上四幹，又多班山上客。

不過講真，兩巴未合併前46x就面對嚴重競爭，合併後就當然要價值高既路線，
46x留多咁多年咪比晒面。

本來話5月先改線，點知早左半個月，
都係個句，新記好想去止蝕。

搞掂晒豬紙同操車，快快手上馬好過。
希望佢日後善用資源改善服務就好啦。

某程度黎講，西區有5X/43X/18/18P呢4條皇牌係到，
真係唔駛再出咩招數去儲客，頂多鐵路通左車再執流水線就ok。

西區巴士係仲有得做，南區就無，都好難唔令佢咁做。

題外話:43X係灣仔有無同東區線轉乘?

[ 本帖最後由 kay 於 2010-4-11 14:25 編輯 ]

原帖由 ml27 於 2010-4-11 03:56 發表



我睇完張通告, 都係唔知新43x點行
都唔知出通告果個TRAIN左D咩出黎

應該咁講，彩色個張係吸引人注意下面綠色個張。
因為話晒薄扶林一帶搭43X/46X既客唔算多，係個班常客先有需要知，另外都可能吸引到d生客去望下咁。

你就咁貼張綠色既係度同唔貼係無分別。

少少資料：
根據車務通告，43X 循環時段將係港澳碼頭轉收費同轉電牌.....
(仲諗住中上環可以多條平價線去灣仔北.... 唉)

而 43X 循環時段的北行電牌 code 係 43XA。

原帖由 da54 於 2010-4-11 22:41 發表
少少資料：
根據車務通告，43X 循環時段將係港澳碼頭轉收費同轉電牌.....
(仲諗住中上環可以多條平價線去灣仔北.... 唉)

而 43X 循環時段的北行電牌 code 係 43XA。 ...

循環又有分段o既線最唔好就係咁....
不過43X 又唔係密車，我諗有18/ 2 本身都足夠o既....

原帖由 kay 於 2010-4-11 14:21 發表
西區巴士係仲有得做，南區就無，都好難唔令佢咁做。
題外話:43X係灣仔有無同東區線轉乘?

46X有0既BBI 應該會加番落43X度

原帖由 da54 於 2010-4-11 22:41 發表
少少資料：
根據車務通告，43X 循環時段將係港澳碼頭轉收費同轉電牌.....
(仲諗住中上環可以多條平價線去灣仔北.... 唉)

明抄90B做法... 想寫信去TCU嘈佢呢個安排... (43X,90B一齊投訴)
註：話就話90B用金鐘(東)做循環點 而家「偷晒雞」擺低架車0係金鐘(東)休息不特已
仲要港澳碼頭→金鐘收足五個八... (執正做90B去到金鐘東要即走，之前提出過恢復雙總站但係後來唔知點)

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-4-11 23:00 編輯 ]

消息指,現時只係出左新43x星期六更紙
平日,紅假更紙將於稍後時間公佈