新巴46X改為早繁服務、重組43X消息

原帖由 DW8306 於 2010-4-11 23:03 發表
消息指,現時只係出左新43x星期六更紙
平日,紅假更紙將於稍後時間公佈

43X , 46X 星期一至星期五 , 星期六 ,
星期日及公眾假期 0既時間表 , 最遲
0黎緊個星期三,四左右會出 , 尤其係
4 , 30X , 680 , 970 , 970X 都會再改時間表 ,
因為以上呢0的線 , 唔係你要柯打我 , 就係
我要柯打你 , 所以改成點 , 起碼都要等多兩日左右 .

原帖由 053h4 於 2010-4-12 01:36 發表
37B, 4X 都係咁WOR
只係"抄"90B?

不過 37B 係圓形循環，4X 就係中環做循環點，兩者係上環開始收返全費都合理....
不過 43X 就係灣仔做循環點，上環已經收全價，實在令小弟幾失望.....

咁如果我係港碼上43X返南區，咁佢咪唔可以係瑞安中心趕我落車?

其實諗深一層，非繁時捨金鐘取灣仔，是否明智呢﹖
先比較兩者非繁時前往兩地的客量，
43x往金鐘一定多於46x往灣仔，雖然日後可以搶 18 / 18p客，都係左手交右手
回程方面，46x灣仔有一定乘客返南區，但43x亦同樣有，數量可以說差不多。
而且犧牲46x，亦可證明灣仔根本不及金鐘吸引，
為何不用18/18p轉乘43x/4/7.......代替，去取代較少人的灣仔服務，而放棄金鐘呢﹖
除非新巴根本想陰乾埋43x就另計。

原帖由 Maltesers 於 2010-4-12 08:19 發表
其實諗深一層，非繁時捨金鐘取灣仔，是否明智呢﹖
先比較兩者非繁時前往兩地的客量，
43x往金鐘一定多於46x往灣仔，雖然日後可以搶 18 / 18p客，都係左手交右手
回程方面，46x灣仔有一定乘客返南區，但43x亦同樣有，數量可以說差不多。 ...

首先，南區新巴已經唔在乎，南區落金鐘新巴已經唔會理，基本上由46X cut 靜繁時到43X 延長都係為西區

二來，西區落金鐘o既九成都係轉港鐵或者其他車程，呢D 情況中環亦做得到同樣效果

三來，城巴5X 做到晒43X 由西環落金鐘o既角色，車程同43X 相若，班次密，而且位位俾多$0.8，新記有賺

原帖由 Maltesers 於 2010-4-12 08:19 發表
其實諗深一層，非繁時捨金鐘取灣仔，是否明智呢﹖
先比較兩者非繁時前往兩地的客量，
43x往金鐘一定多於46x往灣仔，雖然日後可以搶 18 / 18p客，都係左手交右手
回程方面，46x灣仔有一定乘客返南區，但43x亦同樣有，數量可以說差不多。 ...

其實唔入內圍已經係致命傷，就算有18/18P轉4/7 呢個組合，都唔會有人願以行出去搭。

原帖由 LA11 於 2010-4-12 01:28 發表


43X , 46X 星期一至星期五 , 星期六 ,
星期日及公眾假期 0既時間表 , 最遲
0黎緊個星期三,四左右會出 , 尤其係
4 , 30X , 680 , 970 , 970X 都會再改時間表 ,
因為以上呢0的線 , 唔係你要柯打我 , 就係
我要柯打你 ...

星期六同星期日都出左啦, 站頭應該收到, 星期一至五都應該就黎出.

而 30X 既攝車係星期六繼續會有, 由 43X 最尾既夜更照樣做完 2100 既 30X 後返華貴小休再一轉 43X 後收工.

PS. 我以為 43X 同 46X 可能同撈埋華富組出一份表, 而家仍然繼續獨立.

[ 本帖最後由 FJ5053 於 2010-4-12 12:16 編輯 ]

太多線 (4X/30X/43X/46X/M47)，條條得3-4架車, 20mins 一班，玩咩
比我建議，4X同30X合埋，變49X; 43X再改路同M47 合埋，變47X

[ 本帖最後由 gy8940 於 2010-4-12 14:15 編輯 ]