荃葵青區來往東九龍之巴士線建議(15/12/2005 2100更新)

更新40c系及41c、42c的班次

由於現時42c在青衣區路線因為太兜
及經常在繁時頂閘。
加上荃灣區的40到東九龍大慢並而東北葵涌無車到東九龍
及紅小收費大貴及行車大危險。
因此我提出把42c在繁時分拆及開辦40c。

1-----40c荃灣愉景新城←→油塘
路線：荃景圍>青山公路>昌榮路>和宜合道>梨木道>石蔭街市>
梨木道>和宜合道>石籬巴總>圍(乙田)街>石排街>與38一樣至藍田地鐵站>
鯉魚門道>油塘道>荼果嶺道>欣榮街
(回程：原線至青山公路近石籬>和宜合道>石籬巴總>圍(乙田)街>石排街>
大白田街>梨木道>石蔭街市>返回原線至愉景新城)
派車為12正8蛇。(20冷)
收費$7.00
分段收費：
畢架山花園→油塘 $5.20
鐘山台→荃灣愉景新城 $3.90
班次為12-20分鐘一班(0530-2400)
轉乘優惠：
40(往麗港城)→40c(往油塘) -$7.00(於荃灣區)/$5.20(於觀塘區)
40c(往愉景新城)→40(往如心廣場) -$7.00(於觀塘區)/$4.70(於荃灣區)
36M(往葵芳)→40c(往油塘) -$3.20
40c(往荃灣)→36M(往梨木樹) -$3.20
原42c的轉乘優惠適用於此線中

特別班次：
40P梨木樹→油塘(於早上)
     油塘→ 梨木樹(於下午)
和宜合道>和宜合道>青山公路與38一樣至藍田地鐵站>
鯉魚門道>油塘道>荼果嶺道>欣榮街
(回程：原線至青山公路近石籬>和宜合道>石籬巴總>圍(乙田)街>石排街>
大白田街>梨木道>石蔭街市>返回原線至梨木樹)
收費$7.00
分段收費：
畢架山花園→油塘 $5.20
鐘山台→梨木樹 $3.90
班次為20分鐘一班(一至五0700-0820 共4班 及1830-1930 共3班)
                              (六0700-0800 共3班 及1330-1510 共3班)
星期一至六繁時行走

40s安蔭→藍田地鐵站
路線：大白田街>梨木道>石蔭街市>與40c一樣至藍田地鐵站
收費$7.00
分段收費：
畢架山花園→藍田地鐵站 $5.20
班次為15分鐘一班(0700-0800 共4班)
只在星期一至六行走

2-----41c 藍田地鐵站←→長青
路線：青康路>之後與原42c一樣，
           但不入長安巴總及不經荃灣，改經德士古道天橋及城門道
            (回程一樣)
派車為14正10蛇。(24冷)
收費$7.80
分段收費和原42c一樣。
班次為10-28分鐘一班(一至五0530-0900及1630-2000)
                                  (六0530-0830及1230-1500)
(和42c聯合班次為5-14分鐘)
星期一至六繁時行走
原42c的轉乘優惠適用於此線中

3----42c 藍田北←→長亨
路線：寮肚路>青衣西路>楓樹窩路>青葉街>青綠街>青敬路>長安巴總>
德士古道天橋>城門道>與原42c一樣至藍田地鐵站>鯉魚門道>
啟田道>德田街
(回程：德田街>啟田道>迴旋處>鯉魚門道>返回原線)
派車改為14正10蛇。(24冷)(改全冷)
全程收費改為$7.80
分段收費和原42c一樣。
班次為10-28分鐘一班(一至五0530-0900及1630-2000)
                                  (六0530-0830及1230-1500)
(和41c聯合班次為5-14分鐘)
星期一至六繁時行走
原42c的轉乘優惠適用於此線中

4----242c 藍田北←→長亨
路線：寮肚路>青衣西路>青康路>涌美路>青衣鄉事會路>
楓樹窩路>長安巴總>荃青橋>德士古道天橋>城門道>
原42c一樣至藍田地鐵站>鯉魚門道>啟田道>德田街
(回程：德田街>啟田道>迴旋處>鯉魚門道>返回原線)
派車為20正11蛇。(31冷)
收費$7.80
分段收費和原42c一樣。
班次為8-20分鐘一班(一至五0900-1630及2000-2400)
                                 (六0830-1230及1500-2400)
                                 (日及公眾假期0530-2400)
星期一至六非繁時及星期日及公眾假期全日才行走
原42c的轉乘優惠適用於此線中

[ Last edited by tkm01 on 2005-12-16 at 20:40 ]

平田仲有坑俾42C/242C咩??

我覺得如果42c係經埋青衣村既話
41c已經唔使再經楓樹窩路
(即原42c翠怡至長安既路線)
甚至去完翠怡之前
已經可以經南橋出青衣

不過...美景花園一樣冇位
而且新41c同42c
都仍然幾兜下
(但新42c較為好少少)

我覺得想42c冇咁兜
最實際唔係郁青衣區走既路線
而係繁時開特車唔經荃灣同青山道
不過響荃灣開條新線
經呈祥/龍翔道來往東九龍都係可取既

[ref=442564]JX9097[/ref]  在 2005-12-12 11:13 PM 發表:

平田仲有坑俾42C/242C咩??

係冇0既
而家平田0的坑全部已經名花有主
都係用番藍田地鐵站啦
最少佢夠大

各位版友提議的路線都有一個問題，就係定線都無考慮梨木樹、
象山、石圍角三村的需求。

[ref=443544]ricky[/ref]  在 2005-12-14 09:41 發表:

各位版友提議的路線都有一個問題，就係定線都無考慮梨木樹、
象山、石圍角三村的需求。

唔見得那裡需求好多囉.

[ref=443764]kokchun[/ref]  在 2005-12-14 17:27 發表:
唔見得那裡需求好多囉.

以現時資源衡量,折衷方法係加番一組轉乘優惠.
對象主要係短途線,如32M/36<>42C.

[ Last edited by chrisappear on 2005-12-14 at 17:53 ]

[ref=443907]TL[/ref]  在 2005-12-14 20:28 發表:
睇完建議有以下問題:
1. 繁時青衣有咁大需求開三線往來東九龍? (三線總派車 87 部, 繁時線仲分正蛇字軌?)
2. 荃灣東客全部要去大窩口地鐵站搭巴士/地鐵? 或者去搭荃灣紅小?
3. 荃灣去觀塘收費可減至 $7.20.

1. 可以肯定供過於求.假如客量真的這麼充裕,42C在非繁忙時間也不會15分鐘一班.
3. 以全冷線收費標準,$6.9會更合理.