忽發奇想，如果北環線改由屯門開出，沿西鐵線到元朗（停沿途各站），再分線經州頭，到落馬州。這樣的話，對屯元天居民會比錦上路為總站方便好多，其他區往福田的客（主要是西鐵沿線)，應該不會介意在元朗定係錦上路轉車。
在州頭可以轉東鐵，應該可以搶走不少276／276P的客，客流應該有一定保證。
這方案似乎受屯門站能否容納新增的車量，和西鐵能不能再加班限制。
歡迎討論！ |
|
|
|
|
|
|
|
|
我覺得似係紅磡開,3架去屯門,1架去落馬洲,分叉位係錦上路
如果屯門開,可能會係天水圍分叉,因為果道好似有預留位(即係分叉左一忽果d野) |
|
|
|
|
|
|
|
|
自高鐵計劃以來，北環線已經變成新界西北過境以及連接新界東西的鐵路
上年鄭局長話因應北環線功能改變，會重新研究走線
個人希望北環線會由元朗南出發，經元朗站，以落馬洲同上水做終點站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 stevenlim84 於 2010-4-11 18:11 發表 
在州頭可以轉東鐵，應該可以搶走不少276／276P的客，客流應該有一定保證。.
哩點值得商榷
始終乘搭鐵路要轉車,
班次又會比巴士疏,
加上元朗西鐵站遠離大馬路
不過現時北環線只聞樓梯響,
連時間表都未有..
2030 年都唔知通車未 |
|
|
=0=
|
|
|
|
|
|
原帖由 nr5800 於 2010-4-11 18:25 發表
我覺得似係紅磡開,3架去屯門,1架去落馬洲,分叉位係錦上路
如果屯門開,可能會係天水圍分叉,因為果道好似有預留位(即係分叉左一忽果d野)
北環綫起得黎都可能已經係東西綫年代
如果咁分支好有問題.....
不過我始終覺得北環綫唔值投資 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Kaix 於 2010-4-11 18:54 發表
自高鐵計劃以來，北環線已經變成新界西北過境以及連接新界東西的鐵路
上年鄭局長話因應北環線功能改變，會重新研究走線
個人希望北環線會由元朗南出發，經元朗站，以落馬洲同上水做終點站 ...
連接新界東西的鐵路
咁如果上水<->落馬州段同北環線做到直通,
相信會好好多
但落馬州站的設計....可行嗎? |
|
|
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
|
|
|
|
|
|
原帖由 busfunfun 於 2010-4-11 22:05 發表
北環綫起得黎都可能已經係東西綫年代
如果咁分支好有問題.....
不過我始終覺得北環綫唔值投資
不過若發展古洞同粉嶺北new town,
我反而覺得北環綫事在必行....兩睇LA |
|
|
獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
|
|
|
|
|
|
其實我有諗過條線係咁架...
不過唔知work唔work
北環線：屯門至羅湖
西鐵線：落馬洲至紅磡
東鐵線：羅湖至紅磡
沙中線：烏溪沙至金鐘 / 中環南 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Soy 於 2010-4-11 10:55 PM 發表 
其實我有諗過條線係咁架...
不過唔知work唔work
北環線：屯門至羅湖
西鐵線：落馬洲至紅磡
東鐵線：羅湖至紅磡
沙中線：烏溪沙至金鐘 / 中環南
咁咪即係屯門至元朗出九龍既人全部都要轉車?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果屯門站開車去落馬洲，實有唔少人上錯車....同埋整到整體上既往九龍班次少左...(正如康城站啟用後，寶林站10分鐘內由3.3班往北角班次變成只有3班)
你話其他區往福田不介意在元朗/錦上路轉車...
我亦相信屯元天既乘客不會介意往落馬洲要轉車.....始終他們往大陸的頻密次數較少，同埋我諗佢地都要再轉去羅湖多..(係咪都要轉車嘛...)(而搭小巴又麻煩上車..鐵路要轉車都係行過對面或者有lift搭.)
根據各位這樣說，北環線可否由錦上路開出，然後經洲頭、上水前往粉嶺北新發展區呢....？？
(報紙都話O個度會有個新港鐵站，設計圖都見到有個站) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
