原帖由 victor888 於 2010-4-16 00:55 發表 
淨係睇下城記D 96_ 系D字母線多到數唔晒就知乜事
人地班班車都要經中環，但人地就有辦法係有限的空間內 maximize d output
九記學下野啦
城巴96_系多字母係唔係真係咁值得去讚頌? |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-16 01:02 發表 
城巴96_系多字母係唔係真係咁值得去讚頌?
咁多線總係會有商榷的餘地
只不過港島入大西北的村巴唔係無限量供應
點都要巴士去疏導人流 |
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原帖由 ctb8107 於 2010-4-16 01:02 發表
本身都開緊6~9min, 再加5班特別班次
需求真係好大喎~!
新5X真係一條好吃香既線
不過留意到5X兩個方向既班次同需求係唔平均
一邊最密開到6~9, 再加特車, 另一邊最密都10min ...
新巴今年計劃將18 西行轉為18P ，變成晚間西行單向特快都係同樣情況
而關於"吃香"問題，城巴將條線開到咁密，而且5X對乘客黎講只係比西區流水線多一蚊，一來本身銅記來往中環o既流水客講求密同快，一蚊唔會點理，二來西行開得咁密，又只係貴一蚊，所以返西環o既乘客就算唔上流水線而繼續等5X ，車程計埋等車都快過流水好多，三來城巴一直用緊相同資源，去做西區流水同特快服務，可以話用車數目就接近零改變，而總客量變動亦不大，但位位就收多一蚊，加班呢D 野當然做得爽手D...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-4-16 01:28 編輯 ] |
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原帖由 053h4 於 2010-4-16 01:22 發表
以968 呢D咁密車的路線
繁忙時間安排金鐘去元朗的特車
或者朝早好似 969P時段咁, 過左海第一個站就係金鐘
或者對乘客來講係好事
對呀, 有時968 去到灣仔已經打爆咁滯, 往後的路段都只係多餘
行新路去西隧仲快, 又可以減少內街塞車
分流的初期可能會出現混亂/ 上錯車的情況 , 但只要有關公司做野, 確保準時開車就自然受落啦
九記有好多路線都係咁, 如: 968,42a, 58x,59x.60x,68x 69x, 74x, 80 , 268c, 269c 等線都有呢個情況 |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 HG6729 於 2010-4-16 09:45 發表
對呀, 有時968 去到灣仔已經打爆咁滯, 往後的路段都只係多餘
行新路去西隧仲快, 又可以減少內街塞車
分流的初期可能會出現混亂/ 上錯車的情況 , 但只要有關公司做野, 確保準時開車就自然受落啦
九記有好多路線都 ...
不 過 我 久 唔 久 係 夜 晚 六 點 幾 , 七 點 都 會 見 到 有 968 私 牌 去 到 灣 仔 檀 島 起 載 .
唔 知 係 唔 係 定 時 都 有 . |
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原帖由 volvo_chan 於 2010-4-15 22:37 發表
城巴處理投訴真係幾認真，上次0005係興利中心等5B去上環，不過架5B飛站，城巴話果班車本身唔停興利，hkitalk.net/ s# Y% p# \! |. S
之後我打電話投訴，無幾耐之後5B逢係過0000後經過興利的班次，果然照停興利中心畀人上車。
想問, 點解5B要加停興利? 前後兩個站都係一街之隔咋喎 |
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其實應該試下用埋5p 呢個號碼做回程。
天后/銅鑼灣開, 經sogo, 杜老誌道出告士打道直達中環灣仔...
收$5 都大把人坐... |
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原帖由 victor888 於 2010-4-16 00:55 發表
淨係睇下城記D 96_ 系D字母線多到數唔晒就知乜事
人地班班車都要經中環，但人地就有辦法係有限的空間內 maximize d output
九記學下野啦
在城記以有限的空間去提供大家拍手讚美的96_系大量分支的同時,機場,南區,西區的服務同時不其然的疏左...咁此消彼長,都唔見得係好事
不過都係果句,大家做法都唔同,冇得比較既~ |
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