原帖由 victor888 於 16/4/2010 22:22 發表 
我自己就覺得其實5X東行而家個走線都係有賭博成份
假若條線係林士街天橋直落經 IFC1 再停Jardine House 的話，係，條線會好 smooth
但到繁忙時間就肯定會被塞入金鐘的倒灌車龍跣到應
而家近海皮個邊開通左龍和道之後，IFC ...
嘉安街同水街實在太多車同站啦
抬緊 d 站/線走好過啦.... |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
原帖由 victor888 於 2010-4-16 22:22 發表 
我自己就覺得其實5X東行而家個走線都係有賭博成份
假若條線係林士街天橋直落經 IFC1 再停Jardine House 的話，係，條線會好 smooth
但到繁忙時間就肯定會被塞入金鐘的倒灌車龍跣到應
而家近海皮個邊開通左龍和道之後，IFC ...
我話又要快, 又要石塘咀有客...
就一定係掉轉走, 皇后大道開, 卑路乍街, 堅尼地城(904 方式), 西祥街上四號幹線。
石塘咀唔會慢左, 但堅城會快左! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2010-4-16 17:47 發表
其實最理想係中環尾站開特班，
不過，今次咁開特班，間接再拉密班次，都係件好事，
另外，開多幾班5X可能想避免43X中環尾站爆車......
43X、18P係中環既壓力得到舒緩。 ...
我覺得純粹係因為 5X 需求極高，因為 5X 放工時間本身已經好爆，而 18P 亦都幫唔到疏導。
呢幾班特車好明顯係由 46X 干諾道中的 quota 走出黎...
既無東行，又唔係銅鑼灣開.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 okt05120 於 2010-4-17 19:37 發表
如果需求係高,不如直接加密班次啦
加班要搵 quota 返來先得架, 即係要搵一條線開刀
開一架普通 5X 要用怡和街同埋中環的 quota x 2 (雙向)
而家 46X 只係俾左中環西行 quota 出來,
咁 5X 亦只可以開短途 (唔經怡和街) 的特班
5, 5B, 5X 都係要用中環 + 怡和街 quota 的路線,
其實可唔可以開多 d 特車, 去放 quota 出來呢? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Quanta 於 2010-4-17 20:08 發表
加班要搵 quota 返來先得架, 即係要搵一條線開刀
開一架普通 5X 要用怡和街同埋中環的 quota x 2 (雙向)
而家 46X 只係俾左中環西行 quota 出來,
咁 5X 亦只可以開短途 (唔經怡和街) 的特班
5, 5B, 5X 都係要用 ...
條龍已經好長 所以再開短途係唔可行的 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 JF7222 於 2010-4-17 23:14 發表
而家放工時間 只要怡和街5分鐘都冇5,5B或者5X
條龍已經好長 所以再開短途係唔可行的
渣甸街紅小(新路)又多唔多人搭呢?
車程又幾耐呢?
我知道收費唔便宜的 , 都要9蚊 |
|
|
Mandy+263M=HG6729
|
|
|
|
|
|
以前962拆左962X出黎..減左班?!
有冇人記得銅鑼灣D Quota去左邊??
宜家下繁西行,如果5B5X拖住行
5X前5B後去到298一定企到爆晒
5B前5X後金鐘D客都一定要企
除非5X啱啱某個站停得特別耐俾後車追到
但後車去到砵碘炸街都一定企滿上橋..好勁! |
|
|
|
|
|
|
|
|
有呢5班特車，同一時段5X原班次CWB有得佢爆都應該無問題。
反而城記應該再搵辦法加班，我覺得最繁忙時段減5號班次會好d。 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
