九巴既胡鬧派車

原帖由 Quanta 於 2010-4-16 18:42 發表


其實點解 K 廠會特別多短龍後備嘅?
係歷史原因定係點?

相信多少都同2條通宵線有關

除了通宵線，好像還有假期要派車行96R。

16夠試過1日出4架龍仔啦

原帖由 Quanta 於 2010-4-16 18:42 發表


其實點解 K 廠會特別多短龍後備嘅?
係歷史原因定係點?

因為九廠有不少短車線如28,29M,91,92,91M和606等加冷時只能用ADS,所以九廠有最多ADS
而且短金出現令不少短龍轉為後備
再加上現在路面狀況較以往為好, 部份路線可以由ADS轉用11米車
例如91,91M同92三條線,轉用AV令10多部ADS成為後備
若不是早前送走綠柱ADS及小量G牌ADS,九廠線出ADS既機會會更大

原帖由 FD5410 於 2010-4-16 18:47 發表


九龍塘幾條正是好例子...

荔廠其實都不相伯仲,
32M,37M,43M 呢 D 竟然可以行 11米 2+2 車
(43M 好似有架車唔駛柯打)
反而 34,72 要行短龍 (31M 總站問題無得講) ...

九龍塘既得一條...
不過佢應該係食得多單層,少少短龍...

新巴27都唔好得幾多
放學時間夠膽整架單層上來
結果未到賽西湖已經頂閘
等車客又要等多4個字

諷刺的是, 同一時間有一批行完23B的車輛私牌落山, 做其他路線

好心新巴將23B延長到附近地鐵站, 如健康中街 (雖然都係到喉唔到肺)
等23B上完寶馬山之後, 可以順手清埋一批落地鐵站的乘客

原帖由 FD5410 於 2010-4-16 18:47 發表


九龍塘幾條正是好例子...

荔廠其實都不相伯仲,
32M,37M,43M 呢 D 竟然可以行 11米 2+2 車
(43M 好似有架車唔駛柯打)
反而 34,72 要行短龍 (31M 總站問題無得講) ...

34葵盛中出站用唔到大車

其實沙廠自己都有一D多客線用細車做掛牌，例如273A，我覺得不如比左70K好過

原帖由 12A 於 2010-4-16 10:08 PM 發表
新巴27都唔好得幾多
放學時間夠膽整架單層上來
結果未到賽西湖已經頂閘
等車客又要等多4個字

諷刺的是, 同一時間有一批行完23B的車輛私牌落山, 做其他路線

好心新巴將23B延長到附近地鐵站, 如健康中街 (雖然都係到 ...

如果我冇記錯...
23B私牌應該要做81...

原帖由 12A 於 2010-4-16 22:08 發表
諷刺的是, 同一時間有一批行完23B的車輛私牌落山, 做其他路線巴士,鐵路,生活2 C; _  N8 w0 m
3 n/ O6 L; a' F  Y3 E9 B
好心新巴將23B延長到附近地鐵站, 如健康中街 (雖然都係到喉唔到肺)  j  i" Z9 c2 @5 Z* M' o3 c0 F! Y
等23B上完寶馬山之後, 可以順手清埋一批落地鐵站的乘客

不如做完23B做27仲好 (呢個似係更份問題，多於派車問題)