請問為什麼還要測試呢？
能不能把欣澳站的閘門技術用在所有沒有幕門的港鐵的月台呢？ |
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過左feasibility study好耐...
柴灣站月台邊已經做左野
(是閘門非幕門)
[ 本帖最後由 Raymond 於 2010-4-18 02:47 編輯 ] |
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相信係要計番一d工程上要既數...
好似月台既承受能力... 距離等...
同埋應該係要起左個設備房先...
另外, 有葵青區區議員指, TSW, KWF 同 KWF既APG
會係10年7月動工...
其實港鐵一向係有做野既...
唔好又話未裝就有人死...
完全賴哂落港鐵身上... |
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九廣鐵路100周年
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裝閘門
原意為左防止人墜軌
但從來墜軌的只是十萬分之一的機會
自殺的卻佔99%
想要死的怎樣也阻不了
為何要為這些人而裝閘門
鐵路本身是十分安全的
可卻多謝這班人
而要安裝所謂的閘門
最終車費多加了
又嘈
煩惱始終是自尋
多言了
不喜請插 |
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原帖由 053h4 於 2010-4-18 00:33 發表 
首先, 你計百分比, 墜軌(包括自殺)緊係少數
但係, 不如諗諗, 如果唔裝閘門, 墜軌事故多左, 幾日就停駛幾十分鐘
咁鐵路公司會唔會有損失?
另外, 閘門係一次性的, 點會加車費? ...
1.鐵路公司有冇實質損失我唔夠膽下結論
2.不過前地鐵真係曾經就加閘門幕門而暗地裡在每乘客的車費加1亳
可看以下評論
http://the-sun.on.cc/channels/news/20050508/20050508020828_0001.html
3.唔裝幕門閘門，墜軌事故不會多左，只會保持繼續有
還有現在又不是幾日就停駛幾十分鐘
d人唔會因為冇幕門閘門而跳更多軌
[ 本帖最後由 busfunfun 於 2010-4-18 00:43 編輯 ] |
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原帖由 053h4 於 2010-4-18 00:33 發表 
首先, 你計百分比, 墜軌(包括自殺)緊係少數
但係, 不如諗諗, 如果唔裝閘門, 墜軌事故多左, 幾日就停駛幾十分鐘
咁鐵路公司會唔會有損失?
另外, 閘門係一次性的, 點會加車費? ...
閘門亦需要運作, 維修
當年起PSD時每程加$0.1,
起完之後又話要將每程果$0.1當作日常維修
跟住又話PSD係防止車站冷氣流失, 可減冷氣開支 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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