1980年12月18日 - 火車出軌 橫掃農田!

明週今期報導....

真係唔講都唔知行柴頭單軌載客的年代, 發生過這樣的意外!! #:`(

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[ Last edited by DD2113 on 2005-12-15 at 14:59 ]

唔多睇到d字

[ref=444186]tonytsang_hk[/ref]  在 15-12-2005 00:37 發表:

唔多睇到d字

好難先縮到120k 以下post 上來.....

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[ Last edited by DD2113 on 2005-12-15 at 15:00 ]

1980年,咁即係有一段時間地鐵九龍塘站一出站就會見到菜田?

另問而家菜田處係咪又一城商場?

我反而覺得最特別，係以前原來柴油年代的九鐵屬開放
式收費系統，仲要小販在火車上自出自入，冇人會收佢地
車錢。

另外唔知紅磡站係咪一路都係室內站？如果係，咁以前柴
油年代，紅磡車站的空氣質素咪好差？

另：如果照睇地圖，似乎那菜田的位置就係現今的又一城
，估唔到的是1980年的九龍塘原來仲咁"原始"。

同埋柴油及電氣化的年代比較下，九鐵市區沿線，除了前
往尖沙咀與紅磡的分別外，行經地區還有甚麼分別？

不知道有沒有一段時間，係電動的地鐵可在九龍塘轉乘"一
小時一班"的柴油九鐵？

[ref=444442]2A_DL13[/ref]  在 2005.12.15 16:14 發表:

我反而覺得最特別，係以前原來柴油年代的九鐵屬開放
式收費系統，仲要小販在火車上自出自入，冇人會收佢地
車錢。

另外唔知紅磡站係咪一路都係室內站？如果係，咁以前柴
油年代，紅磡車站的空氣質素咪好差？ ...

果時連城大都仲係響旺角，九龍塘站係比較寧靜，果時仲
未有出口通去達之路。

如果火車轉地鐵都唔係話唔得既，1982年九龍塘火車站落
成後都仲有柴油火車。

同埋紅磡車站空氣質素同今日差唔多，唔好唔記得今時今
日紅磡車站仲有由柴油車牽引既直通車。1980年果時直通
車都仲係一日一班咋！

[ Last edited by M on 2005-12-15 at 16:37 ]

有無人知道當年出過軌o既柴頭係邊架？
事後o的車卡點樣處置？

住o係香港咁多年都係第一次聽到有香港試過有火車車住成車客出軌。

[ref=444455]ATE24[/ref]  在 2005-12-15 17:06 發表:

有無人知道當年出過軌o既柴頭係邊架？
事後o的車卡點樣處置？

住o係香港咁多年都係第一次聽到有香港試過有火車車住成車客出軌。

根據剛睇過的華僑日報相片，該列柴頭為#59。

另外明周與華僑日報報章報導有出入。其中火車出軌後
，係陷入泥路，但並沒有提及農田。

最大出入的地方，列車並非如明報周刊所述，肇事出軌
柴頭並非駛進九龍塘的較剪位時，因見到對面有火車衝
落來而緊急煞車及出軌。根據華僑日報報導，是因為過
了花墟後，訊號燈轉為紅色，故此火車車長因而減速，
同時因自動系統發生作用，火車自動進入了只有一百碼
，當年仍然舖設中的輔助線(即明報周刊提及的新軌/"較
剪位")，當車長發現入了較剪位後，連忙把火車煞停，
但火車已過了整段輔助軌，並滑行二百多尺，墮落泥路。

而該段輔助線，就係當年規劃中，把地鐵及九鐵網絡連
接的路軌。

不過，華僑當年的新聞不一定完全正確，至少我都不明
白，當年只係柴頭，點解會有自動系統，同埋既然訊號
系統故障，在花墟時，訊號系統會識顯示紅色。(樓主
的明周中，亦提及當日傍晚是全部用電話通訊，因為訊號
燈已發生故障)。

(補：工商日報的報導，指肇事原因為訊號燈故障，亦
可能是煞車系統故障、亦因自動系統故障而誤駛入輔助
路軌，事後並剷落菜田上。)

[ Last edited by 2A_DL13 on 2005-12-15 at 22:13 ]

[ref=444492]2A_DL13[/ref]  在 2005-12-15 06:08 PM 發表:
而該段輔助線，就係當年規劃中，把地鐵及九鐵網絡連
接的路軌。

咁而家係唔係都有路軌連接地鐵同東鐵?

有，1994 年白石角段拉直。