Good bye 日本第2款全退既新幹線---400系+成田空港鐵道消息

"戰機頭"500系較早前已全退出東京班次....

而用咗20年都無既山形新幹線400系,上周日已last Run, 拆剩呢抽正plan入博物館既可能..
http://2nd-train.net/z-topic/201004/ph1801.html


仲有搭單新京成空港快線7月中將通車,使用新列車,京成上野<>成田由宜家近1 hour縮至只需36min:happy
http://2nd-train.net/2-topic/201004/548.html


而對手JR N'ex 無得鬥快下只能換新列車E259,大家以前坐既253系將全退(早死過不少舊國鐵同型列車  )

1月已送去長野拆毁既部份253系

[ 本帖最後由 89B 於 2010-4-23 15:22 編輯 ]

新京成超靚！
其實日本列車最靚就係行足廿年都好似新車一樣。

我諗我如果再去日本自由行，而兩程機都係成田的話，都會維持一程N'EX一程京成的「習慣」～
話習慣，其實只係發生過一次，第二次去自由行係羽田到成田走。

估不到日本某些列車壽命會這麼短，20年車齡便要退役及肢解，相比起其他列車有些沒有翻新過也可以行走3,40年以上。

原帖由 hkaiw 於 2010-4-23 20:16 發表
估不到日本某些列車壽命會這麼短，20年車齡便要退役及肢解，相比起其他列車有些沒有翻新過也可以行走3,40年以上。

睇過日本新幹線的使用條件就覺得唔出奇

有d 覺得日本鐵路部門好浪費, 又唔肯買畀外國, 又唔轉移去國內其他地方用, 話拆就拆咁

原帖由 leochill 於 2010-4-24 10:58 發表
有d 覺得日本鐵路部門好浪費, 又唔肯買畀外國, 又唔轉移去國內其他地方用, 話拆就拆咁

日本冇80後廢青嘛，
人地成座地標歌舞妓座都照拆可也


人地日本d 80後廢青頂多做毒男唔貢獻社會，
香港d 80後廢青就高舉正義去破壞社會

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-4-24 11:04 編輯 ]

原帖由 leochill 於 2010-4-24 11:58 發表
有d 覺得日本鐵路部門好浪費, 又唔肯買畀外國, 又唔轉移去國內其他地方用, 話拆就拆咁

零件可以回收返來

400系日日咁高速進出隧道,車體疲勞好嚴重
早兩年有抽20年的100系就係車體疲勞行走時車廂失壓.....

咁的情況呢批比得邊度用?一旦係外國行出事又會有人話日本賣黑心貨,天理不容啊

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-4-24 15:15 編輯 ]

有時覺得日本的車真係用左冇幾耐就退
宜家日本大計都未實行到，想搭的車都就黎退哂...

原帖由 leochill 於 2010-4-24 10:58 發表
有d 覺得日本鐵路部門好浪費, 又唔肯買畀外國, 又唔轉移去國內其他地方用, 話拆就拆咁

日本的鐵路除了公營的交通外，好多都是民營機構,何來有政府部門直接營運?

新幹線列車一般壽命只有二十年左右，而且車身經過上萬次的氣壓變化，已有一定程度的金屬疲癆
新幹線列車的車身好像飛機，會澎脹和收縮，再利用空調使車廂內的氣壓達在平地的水平
可以想像新幹線班次密又要途經斷面細的隧道，氣壓改變次數十分多
飛機夠期都會退役，更可況新幹線列車?
而且日本以安全和品質理由，甚少將新幹線列車送去其他國家或在國內繼續使用

至於253系，JR東日本自103系後也沒有將自己的在來線列車送去其他國家
拆車也可回收零件及車身當廢鐵賣，並非完全不環保
現時車隊充足的情況，253系無疑多出了
要廢車也是正常

原帖由 Ivan_Chan_2008 於 2010-4-24 15:12 發表

日本的鐵路除了公營的交通外，好多都是民營機構,何來有政府部門直接營運?

新幹線列車一般壽命只有二十年左右，而且車身經過上萬次的氣壓變化，已有一定程度的金屬疲癆
新幹線列車的車身好像飛機，會澎脹和收縮，再利用空 ...

多謝你o既解釋, 金屬老化問題我的確無考慮到,
希望佢地真係好好利用剩返o既材料
至於253 系, 早兩年都坐過, 感覺都好新淨, 唔似要退o既地步, 唔知新車多左d 咩呢?