原帖由 Anpretext 於 2010-4-26 00:47 發表 
咁件衫係唔係香港既集體回憶先?
唔係件件事都以利益行先...保育都好重要(甚至有其經濟價值),
我認為5部起碼留1-2部吧
所謂集體回憶
而家好多件物件/建築物
都要由市民施壓政府出手先有得話保留
一間私人公司
保留所謂既集體回憶唔係一件理所當然既事喎
而且..九巴冇keep到咩?
AEC, 亞比安果D呢?
係行唔到姐
而家得丹拿E仲行得走得
當一個唔好彩真係行都冇得行既時候
要諗諗點處理
KEEP 一架當然好
但係KEEP 架改頭換面除左個車頭同以前一樣之外咩都唔同晒既車KEEP黎做乜?
當然係有得改返
但值唔值得先?
當HB691炒爛左個頂都要退既時候
已經唔見得九巴會再放錢落去
而家個個都講保育
但最重要既錢從何來?
好簡單..例如叫你KEEP 架中古私家車做集體回憶啦
多多錢都唔夠你用啦
如果真係咁簡單又可以做好個PR既
大把公司肯制啦
架架巴士都有服務過市民
可唔可以話隻隻車型都係集體回憶丫?
掟架丹拿E 出街
你估D人會指住話開蓬巴士定係70年代巴士丫?
"集體回憶",
巴士迷一廂情願吧 |
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原帖由 502 於 2010-4-26 19:52 發表
當HB691炒爛左個頂都要退既時候
. G7 ^ M4 B7 [4 l+ ^巴士,鐵路,生活已經唔見得九巴會再放錢落去  |
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巴士佬錯。
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英國人對古董巴士保養有加, 巴士公司都會保留番D經典車款. 無錯, 保留巴士要駛錢, 但咁大間九龍巴士公司, 唔同連保留幾架車都無錢? 拍少D無聊廣告, 一年慳番既錢都唔知夠保留幾多部舊車.
更何況, 只要配合得宜, 舊車甚至可以為巴士公司賺錢. 新巴有H1, 如果九巴搵特色古老開頂巴士去行類似路線, 吸引力一定比新巴叫座. |
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原帖由 PB602 於 2010-4-26 22:08 發表
英國人對古董巴士保養有加, 巴士公司都會保留番D經典車款. 無錯, 保留巴士要駛錢, 但咁大間九龍巴士公司, 唔同連保留幾架車都無錢? 拍少D無聊廣告, 一年慳番既錢都唔知夠保留幾多部舊車.
更何況, 只要配合得宜, 舊 ...
你覺得保留幾多部舊車迎合巴士迷市場宣傳效果好d
定係拍個廣告係電視播俾幾百萬人睇宣傳效果好d?
就算有錢啦,
放幾廿萬落海不如自己袋左果幾廿萬唔好?
當然,錢唔係你出就可以講到唔自在咁
你話將架巴士改到變飛機做空中巴士都仲得添
講之嘛..
你都識講配合得宜,如果拎架車去行你覺得機件唔會損耗?
當同款車湯晒冇spare parts既時間點樣整?
到時退一架車黎救返一架車你又會唔會話冇心keep車,去外國搵就唔信冇件?
呢d建議
諗下好啦
事實有咁理想就唔洗咁多舊樓舊野冇啦
[ 本帖最後由 502 於 2010-4-26 22:38 編輯 ] |
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原帖由 FB4748 於 2010-4-25 23:18 發表 
香港巴士業界有今天之蓬勃全因這些功臣效力，何況九巴現今是最長歷史的巴士公司，即使開廠留車亦要保留！
咁班司機又點?
駛唔駛日日都要供奉? |
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原帖由 PB602 於 2010-4-26 22:08 發表
英國人對古董巴士保養有加, 巴士公司都會保留番D經典車款. 無錯, 保留巴士要駛錢, 但咁大間九龍巴士公司, 唔同連保留幾架車都無錢? 拍少D無聊廣告, 一年慳番既錢都唔知夠保留幾多部舊車.
除左金錢上問題,香港地寸金尺地,邊有咁多地方留多幾部舊車
人都唔夠住啦.. |
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我本人 明白什麼都總有限期
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原帖由 PB602 於 2010-4-26 22:08 發表
英國人對古董巴士保養有加, 巴士公司都會保留番D經典車款. 無錯, 保留巴士要駛錢, 但咁大間九龍巴士公司, 唔同連保留幾架車都無錢? 拍少D無聊廣告, 一年慳番既錢都唔知夠保留幾多部舊車.
更何況, 只要配合得宜, 舊 ...
保留既錢有係有
但有冇需要保留架巴士係後話
開頂巴士一定要搵佢地?
係唔係想佢地快D死?
認真呀,除左巴士迷同某批所謂保育人外
會對lee D舊巴士會真係有咁大興趣? |
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其實可以比較一下當時九巴,中巴突然雄心壯志留古典巴士既年代同而家既年代,
就知道好多野都差好遠,(正確年份請高人補充, 丹拿A, AEC,亞比安, 白水箱)
果時專利巴士仍然處於可持續發展,,而且仲係香港市民最主要既交通工具,
但現時專利巴士已經係夕陽工業, 就算再扔大舊錢攪公關野都難改變劣勢...
不於索性慳返D錢....
當一間公司處於盛世時,又賺大錢既時間, 再加上領導人有意的話,
通常D公關野都會做多D,
但而家樣樣都冇, 隨時九巴連傑出車長選舉,好似前果幾年咁吾攪就吾攪..... |
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