960 點解有荔廠派車 ?

原帖由 dicksonboy 於 2010-4-26 08:58 發表


咁都講得通頭班車
但係第二班有需要嗎？
屯門頭車開0530，葵芳第二班車開0626

另外點解67M葵芳頭車又要比其他M線早呢？

按首相的網站，與50M取消有關。

原帖由 KE7782 於 28/4/2010 23:56 發表

按首相的網站，與50M取消有關。

年代咁久遠都知？佢憑咩咁講呢？

原帖由 238X 於 2010-4-29 00:15 發表


年代咁久遠都知？佢憑咩咁講呢？

不過67M 荔廠字軌好似真係開線己經有~~同埋係咪咁耐都係得一架.

原帖由 不肖 於 2010-4-29 01:22 發表


不過67M 荔廠字軌好似真係開線己經有~~同埋係咪咁耐都係得一架.

請留意 #14...
應該已經解答左你問題

原帖由 LZ4519 於 2010-4-29 01:45 發表


請留意 #14...
應該已經解答左你問題

全冷前青衣廠係派 HU8087 同 FW2096，唔記得去到幾時 cut 到得返一部車。

2001-2002年代之前67M係荔廠派車！！字軌車係DY8912 同FD7303！！唔記得咩年同埋60Xcut 一部車！！60X-cut-23車HE187！67M- 好似係cut??車GE9596！

原帖由 不肖 於 29/4/2010 01:22 發表


不過67M 荔廠字軌好似真係開線己經有~~同埋係咪咁耐都係得一架.

原帖由 238X 於 2010-4-29 00:15 發表


年代咁久遠都知？佢憑咩咁講呢？

首相的網站未必錯得晒,  ,當年52M/67M的確係承接住50M的取消, 唔信可以拿著容兄的新界西路線歷史書
看看, 只可惜書中內容沒有頭車時間.

上述內容都算是離題, 所以都回一回#1

聽聞荔廠的一千零一架咁大把的960, 佢的工作如下:
早上開工先做948/948P一個單 , 之後又再做唔知邊條荃葵往返九龍的邊條線唔知係一單定係一轉,
跟住上段收工 , 下段就做2個單灣仔->屯門.

以我個人亂估, 將佢撥入去960都唔係無理由的, 首先假設人人都係用現金比車資, 咁果架車的錢箱裡的$ ,
相信都係屬於960的比例會係最多$ , 所以在分唔到果d $係948/荃葵往返九龍的唔知邊條線/960的情況下 ,
都當晒係960都會較接近現實. (當然用八達通的就一定分得出啦)

聲明在先, 我都係段估, 是否真係咁樣我都唔知架~

原帖由 914 於 2010-4-30 20:50 發表


首相的網站未必錯得晒,  ,當年52M/67M的確係承接住50M的取消, 唔信可以拿著容兄的新界西路線歷史書
看看, 只可惜書中內容沒有頭車時間.

上述內容都算是離題, 所以都回一回#1

聽聞荔廠的一千零一架咁大把的960,  ...

960 - S10 : 948 (一至五) / 948P (星期六) -> 30X -> 上段收工 -> 兩單 960 -> 下段收工

下段:30X-(1單/A->W)->960-(2單/W->K) ->下段收工

原帖由 GU9338 於 30/4/2010 21:08 發表

960 - S10 : 948 (一至五) / 948P (星期六) -> 30X -> 上段收工 -> 兩單 960 -> 下段收工

原帖由 2437 於 2010-4-30 21:14 發表
下段:30X-(1單/A->W)->960-(2單/W->K) ->下段收工

下段 30X 聽聞 Cut 左