E34繁時拆線

原帖由 GD1570 於 2010-4-29 23:31 發表


我只會說：當初九巴太過對263M樂觀了..
說實在以洪水橋為例，搭68A同搭263M的時間差唔多的時候
68A去的地方比263M多，咁點解唔搭返舊線，而要走去轉車呢？
同樣情況亦發生在63X上，只是後來68X拉到落洪水橋
間接令63X少了一批 ...

自從68X拉左落洪水橋.欖隧D客個個都排68X
除非咁啱同263M有緣先上
如果263M收車.洪水橋坑尾村客送車尾都有貴少少的68X去轉車
泥圍鍾屋村既朋友...除左一定要轉車.好難諗到搭263M既原因
佢地非綮時好習慣搭紅小落元朗轉rather搭263m去轉


講得有道理.要去洪元路調頭.點解唔加個落客站!!
宜家係田廈路入.無左洪水橋鐵路站個大站.
好似俾人廢武功咁...好多人少左個選擇
如果話加返洪水橋鐵路站.要係洪天路返總站里數長左.反正擺田心路都係要入洪元路調頭
其實係洪水橋大街入.加個落客站.會唔好過份?!

原帖由 victorkaho 於 2010-4-30 13:42 發表

個人認為元朗開的班次可用E34P識別
反而想知點解唔擺元朗西?

E34元朗西特車水邊圍特車全部都擺山水樓等開
宜家有元朗西特車會阻住968擺車.因為要開條路俾E34入黎..
不過其實幾得意GE係.邊度開車D人就會行去邊度搭
宜家水邊圍開的特別班.D人真係會特登行過去.
開心廣場得返好少人等車

原帖由 tony223 於 2010-4-30 16:28 發表
基本上68A同263M各有各做，
68A主力做青公出荃灣葵涌客，
263M就主力做青公欖隧轉車客同楊屋道工廠區返放工客，同埋執67M/68A既富泰/青公沿線客，
所以繁忙時間兩架車都可以坐滿同企。

如果要取消263M，
請等屯公轉車站建成同 ...

而且遲下 251M 仲有可能要拆線
楊屋道 263M 個壓力又可能會大左...

傳單

原帖由 victorkaho 於 2010-4-30 13:42 發表

個人認為元朗開的班次可用E34P識別
反而想知點解唔擺元朗西?

反而想知點解唔擺朗屏站, 方便下朗屏人 ?

原帖由 ccicoltd 於 28-4-2010 09:30 AM 發表

元朗開和天水圍開的班次，過博愛交匯處後路線一樣，實無必要另立編號。

又冇話既....273C同273P太和總站至荃灣西更完全一樣...但前者唔會叫273P特別班次，後者亦不會改為273C短途班次。仲要擺到明係由273P提早時間去九龍坑開273C....

960A同960B亦同樣道理.中環往洪水橋路線及停站一樣.而且O係中環站搭A定B都係一樣錢..其實後者開線時都可以話係960A延長至鰂魚涌，而已有班次可改為中環開特別班次...

當年洪水橋開既特別班次都仲係叫960(仲係用緊西隧快線獨立站牌時)，但最後都係要改編號..之後再改港島區路線...

通常九巴都鍾意開新編號...
所以會覺得城新好多路線都看似有咁多特別班....