有時諗如果無左輕鐵
屯元天的區內交通會點
1) 小巴主力 + 273A 屯元天板
2) 沙田 N 條 K 線
3) 大埔 K 線 + 71K 屯元天板
anyway 批 AL even 熱狗都應該有得留低
區內線會唔會變成咁
505 > 62K
507 > 58K
705 > 69A
706 > 69B
K51 > 53K
K52 > (44) 小巴 / 52K
K53 > 53P
K58 > 62P
K65 > 55K
K66 > 56K
K68 > 68E
K73 / K73P > 65 / 65P
K74 / 761P > 65A
K75 > 小巴
K76 > 69K
跟住 屯 <> 元 / 天:
61 屯門市中心 <> 元朗 (經景峰,青山公路)
61A 屯門碼頭 <> 元朗 (經龍門,友愛,市中心,元朗公路)
61P 置樂 <> 元朗 (經市中心,元朗公路)
63 大興 <> 元朗 (經: 山景 良田 兆康 元朗公路)
63B 天水圍市中心 <> 屯門碼頭 (經天北 天南 元朗公路 虹橋 市中心 碼頭)
63P 天恆 <> 屯門市中心 (經天北 元朗公路 虹橋 市中心 )
跟住可能出現元朗公路轉車站 
純粹幻想,不喜勿鬧 |
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當年因輕鐵而執o既一眾大小巴線應該大有機會繼續存在至今，屯廠宜家應該仲係 AL 天下，有機會仲有一批熱狗……
應該有機會因為天水圍發展而加開o左 25? 26? (後面請自行加 ABCD etc.) 線去屯門元朗……
當年應該會有本錢同其他廠爭 TD 3AV le o的大載客量新車……
[ 本帖最後由 ATE24 於 2010-4-25 22:36 編輯 ] |
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公器公用 香港早要有品
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西鐵一出現物又係要廢晒d長線...
巴士無快路行, 一同鐵路對跟本就死路一條, 若果無青田路天橋呢條捷徑, 屯中往返建生田景點都唔夠輕鐵快. |
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原帖由 lzengalau 於 2010-4-25 23:20 發表 
西鐵一出現物又係要廢晒d長線...
巴士無快路行, 一同鐵路對跟本就死路一條, 若果無青田路天橋呢條捷徑, 屯中往返建生田景點都唔夠輕鐵快.
但好可惜，九巴唔識用屯門市中心，皇珠路，至屯門碼頭的捷徑。
如果用埋，都搶到輕鐵小巴唔少。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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原帖由 KC3555 於 2010-4-26 22:56 發表
但好可惜，九巴唔識用屯門市中心，皇珠路，至屯門碼頭的捷徑。
如果用埋，都搶到輕鐵小巴唔少。
識用都唔比佢開線啦.. 同lrt compete |
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中華民國．精彩一百
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以九記既營運態度，應該都會同港島南一樣，短途賺錢線小巴做晒，區內長途少少蝕錢線就巴士做。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2010-4-27 11:55 發表 
以九記既營運態度，應該都會同港島南一樣，短途賺錢線小巴做晒，區內長途少少蝕錢線就巴士做。
44系列又點樣解釋呢 ?不過261最心痛是，開綫要及時。
還有港島的69/X，假如當初77拉入去，説不定已經拆綫了。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 053h4 於 2010-4-27 16:49 發表
南區小巴獨大, 巴士食柴.....
(小巴開線咁寧活, 巴士想提升服務區議會反對, 係無得比的)
最明顯例子係76X
係"靈活"
還有70入華貴，970X上山，90入海怡等等。
這年已經有進步了，起碼空氣綫變早繁帶挈西區特快。
不過假如南區起的是地面輕軌網絡，今日的發展如何呢？
以前電車想過入柴灣和新區，那麽其實有沒有考慮過往南發展呢？ |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 053h4 於 2010-4-27 16:49 發表
南區小巴獨大, 巴士食柴.....
(小巴開線咁寧活, 巴士想提升服務區議會反對, 係無得比的)
最明顯例子係76X
其實九記好多地方都係差唔多，積弱程度不遜港南 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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