原帖由 JT4686 於 2010-4-28 01:07 發表 
如果無聽錯是下午原有692-S01及S03柯打的時間拉走
原本係幾點先…如果係下晝五點幾甚至之後畀98C拖走架車就真係多得692唔少 |
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原帖由 JX9097 於 2010-4-28 09:43 發表
98C經旺角,直接加車可能未必咁順利
不過若真係要抽98A車,何解唔加架車落去
而要再拉疏98A呢?
印象中98A好似次次都俾人抽水
依家朝早實際有幾多架車做98A (including隧道車)? ...
事實上係逢親將軍澳有咩事，98A都係第一個被抽水既對象 |
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原帖由 ~誰@359~ 於 28-4-2010 10:16 AM 發表
原本係幾點先…如果係下晝五點幾甚至之後畀98C拖走架車就真係多得692唔少
無理解錯樓上係咪指98A-S30行完692P/692會行番98A? |
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回復 10# 的帖子
如果你講的朝早係大約 7 點 至 8 點
做 98A 的車大約有
7 部 98A 正字軌
4 部 98A 蛇車
2 部 98D 柯打
2 部 N121 柯打
1 部 N691 柯打
1 部 296D 柯打 |
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其實98A冇拉疏 , 只係將本來柯打95既 98A - S31 改為柯打98C....
另外 98A - S30 本身下段都係做98C....
換句話講今次真正suffer既其實係95 
*來源 : 相熟車長 |
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回復 16# 的帖子
無錯，當天後將C98A-S30改柯打98C及C98A-S31改行原線
上面的站友，98A何來無拉疏？C98A-S31下繁就是做98A
再回上面另一位站友，現在說前692-S01於4點06分起柯打98C的事
即是將98A同98C拉疏，98C原本沒了兩個692的柯打，現在只補回一個，另一個就無補
大約同C98A-S30未改柯打98C時一樣
C98A-S30如無收錯風上段就應該是廠出692P，之後做692一單，再做原線一轉收，收九廠
這個稍後查證
[ 本帖最後由 JT4686 於 2010-4-28 21:10 編輯 ] |
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原帖由 JT4686 於 2010-4-28 20:57 發表
無錯，當天後將C98A-S30改柯打98C及C98A-S31改行原線
上面的站友，98A何來無拉疏？C98A-S31下繁就是做98A
再回上面另一位站友，現在說前692-S01於4點06分起柯打98C的事
即是將98A同98C拉疏，98C原本沒了兩個692的柯打，現在只補 ...
今次692減車可以話係陀衰晒全家
四點坑口開既車，出到美孚再開都差不多係客量多既時間 |
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回復 18# 的帖子
692因373A減車，帳面不見了5架車，事實上80,81,S02長收，S01做74X,373A,98C，S03做692P,98C
對692本身影響不大，極其量是少了三班車
實際上，對98A及98C有不良影響，98A因此沒了三班車，98C沒了兩班車
但都不能避免，除非98C加多條蛇補位 (我都覺得有必要，朝早寶達都難上車) |
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原帖由 JT4686 於 2010-4-28 21:41 發表
692因373A減車，帳面不見了5架車，事實上80,81,S02長收，S01做74X,373A,98C，S03做692P,98C
對692本身影響不大，極其量是少了三班車
實際上，對98A及98C有不良影響，98A因此沒了三班車，98C沒了兩班車
但都不能避免，除非98C加多條蛇 ...
98C加條蛇都唔可以同時彌補兩條線既班次損失
因為98A冇左三班車係因為98C原本應該係少四班車… |
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