建議 82P 修改路線

背景: 82P 班次與82X 唔夾, 好多時2架一齊到令82P 無客. 而且早上九龍返沙田應該比較少客; 下午單向由九龍返沙田需要空車到九龍, 效率不高. 與此同時, 石門區繁時客量高, 而該區缺乏一條特快往九龍的路線.

路線建議:

早上時段(0630-0940 照舊): 廣源->鑽石山站->濱景花園
路線: 廣源總站, 小瀝源路 (廣源村, 小瀝源), 大老山隧道 (收費廣場), 斧山道, 鳳德道 (志蓮淨苑對面), 龍蟠街 (鑽石山鐵路站巴士總站), 龍蟠街, 大磡道, 大老山隧道 (收費廣場), 石門交匯處, 大涌橋路 (濱景花園), 濱景花園總站

下午時段(1600-1900): 濱景花園->鑽石山站->廣源
路線:  大涌橋路 (濱景花園), 濱景花園總站, 大涌橋路, 石門交匯處, 大老山隧道 (收費廣場), 斧山道, 鳳德道 (志蓮淨苑對面), 龍蟠街 (鑽石山鐵路站巴士總站), 龍蟠街, 大磡道, 大老山隧道 (收費廣場), 沙田圍路, 小瀝源路 (小瀝源, 帝堡城), 廣源總站

收費不變
建議班次為 7-10 分鐘一班
82X 班次略為調整為 10-12 分鐘一班

這樣可以一次過服務廣源同石門區出九龍的乘客, 善用資源
展望將來可以深入石門工業區, 以及82X 在82P 服務時段不經廣源

[ 本帖最後由 hotatmandavid 於 2010-4-26 23:12 編輯 ]

其實最好就將 82X , 82P 同 84M 來一次重組
反正 84M 應該用到大車 ,冇所謂
1. 富安經濱景一城出樂富 , 密車線
2. 濱景經石門, 廣源去黃大仙 , 疏車線
咁做可以送 82P 安心上路

原帖由 天空之神 於 2010-4-27 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最好就將 82X , 82P 同 84M 來一次重組
反正 84M 應該用到大車 ,冇所謂
1. 富安經濱景一城出樂富 , 密車線
2. 濱景經石門, 廣源去黃大仙 , 疏車線
咁做可以送 82P 安心上路 ...

廣源肯定唔放過你
依家82X都尚算密
閣下調完之後,廣源得番架疏車線
本身廣源交通都唔算特別好
再cut就真係...

但冇理由要一城濱景既人陪兜 , 又或者等架疏車掛
(定係 82X 直頭縮短落廣源 , 不過就冇左架短途車去濱景)

你咁講法咪即係將82X打回原形(9x年的改動)?
當年係為取消284X(濱景花園<->鑽石山地鐵站), 先會拉82X落濱景
當年改動後的82X返濱景比而家直接得多 (廣源巴總->源康街->第一城寶城街->濱景花園)
但而家愉田,愉翠太多人住, 以上行法冇可能重現
其實82X/84M保持現狀都算OK, 樓主建議的82P大概都可行, 但大涌橋路南行是不能右轉安景街, 可考慮加站於石門工廠區內
另外,建議中的早繁82P如改由濱景開停翠湖, 再經石門交匯處, 大老山公路轉上廣源, 反而會為濱景,翠湖乘客提供更快捷的服務
再者, 本人亦擔心建議中的下繁82P入沙田未必夠客, 因為少了黃大仙及愉翠苑班客

原帖由 martin2000 於 2010-4-30 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁講法咪即係將82X打回原形(9x年的改動)?
當年係為取消284X(濱景花園鑽石山地鐵站), 先會拉82X落濱景
當年改動後的82X返濱景比而家直接得多 (廣源巴總->源康街->第一城寶城街->濱景花園)
但而家愉田,愉翠太多人住, ...

其實建議最大目的係希望善用資源, 可以服務埋石門工業區

而堅持停大涌橋路南行原因係希望乘客可以多一個選擇

就個人所見, 下繁單單鑽地返廣源既客大約有30-40 個, 假若班次稍作調整, 客量應該不會太差

其實我更加希望82P 改線可以同時改善一城區服務 (例如 82X 主線不停廣源)

只在乎廣源人介唔介意以後有需要82X 轉 85M, 換來更穩定既班次...