華富中總站u-turn問題

原帖由 lazyinhk 於 29-4-2010 20:03 發表

不過咁夜都唔會阻到太多~

OT: 架車係唔係等夠鐘先會開 ? 咁中途個司機會去邊 ?

原帖由 fm1234 於 2010-4-29 21:40 發表

如果係咁呢到都要留番條線 香港仲有無邊到又係有站無線？

偉業街德福大廈0個 pair 站已經係。

原帖由 yunghin2004 於 2010-4-29 22:06 發表

OT: 架車係唔係等夠鐘先會開 ? 咁中途個司機會去邊 ?

我諗多數都係留係車上休息，一係就落車行來行去…

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-4-27 09:16 發表


33XX個種轉向能力……怕且除左新記短飛鏢，無咩車型比得上
雖然而家諗就早左啲，但到將來33XX夠鐘個陣，有咩車款可以代替到33XX嘅地位呢？

去石澳道迴旋處睇睇,
矮躉次次都留返條擦膠痕,
dart仔唔係孖尾擔, 就唔怕多兩條o太蝕得快.

我諗矮躉迴旋半徑只係比28座coaster多少少.

原帖由 lazyinhk 於 29-4-2010 20:03 發表

不過咁夜都唔會阻到太多~

現在該處馬路雙白線上已安裝了膠柱，令N170巴士不能在總站位置上停泊，我見過0520的班車停泊在華北40號車坑等候。



[ 本帖最後由 Yogesh 於 2010-4-30 14:18 編輯 ]

from google map





估唔到華富中個調頭位係咁窄架 , 洪元路都唔係闊得好多...........
3N同3AD應該冇可能係洪元路一手調頭 , 要使得R波

[ 本帖最後由 KV6245-3ASV484 於 2010-5-9 16:23 編輯 ]

唔關事, 只係當年TD做野, 話N線對路面交通唔影響/影響唔大, 所以even中環巴士站重組都無郁N車 (見德輔道中中環街市站182 vs N182 & 969 vs N969). 當巴士公司話返比佢知, 日頭車同N車唔同站會好混亂, TD又唔理, 所以先有D咁o既混亂情況.

原帖由 SaintAngolmois 於 2010-4-27 09:16 發表


33XX個種轉向能力……怕且除左新記短飛鏢，無咩車型比得上
雖然而家諗就早左啲，但到將來33XX夠鐘個陣，有咩車款可以代替到33XX嘅地位呢？

你真係少擔心
33XX 都係SF 既代替品
巴士公司有能力因應需要而向製造商度身訂做33XX
到33XX 埋尾果陣，亦都一樣可以度身訂造第二代既33XX
始終講到尾，某程度上33XX 都是為15 而設
15 線一日存在，一日都需要用上33XX這類4.17 米高的巴士行走

問過人la.......
3AV係洪元路一手u-turn只係極度勉強 , 如果個位稍為偷得唔好就要倒後
唔怪得九巴只派中軸驅動既車行洪元路(ATE/ATR/ATS)啦 , 就算特見都係要中驅車(AP/ASU/AMN)

華富中個位ADS同ATS好似唔使倒後喎

del

[ 本帖最後由 KV6245-3ASV484 於 2010-5-14 01:15 編輯 ]