由於現時279X與部分大欖隧道線轉乘收費過高,
故調低與部分大欖隧道線轉乘車費,
以吸引乘客。
同時可以減低區議會對開辦北區 <> 九龍西/港島區既全日路線壓力
1. 279X->68X/69X/265B
建議兩程車費合共$14
[出九龍方向補$0.8,入北區方向補$1.5(68X)/$0.7(69X/265B)]
2. 279X->968
建議兩程車費合共$22.3
[出香港方向補$9.1,入北區方向補$0.9] |
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點解好似post過咁既?? |
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樓主抄襲其他版友嘅建議,只係多左"同時可以減低區議會對開辦北區 <> 九龍西/港島區既全日路線壓力"呢一句,所以可以講係post過:
同係279X轉乘建議
1)by tony223
2)by 樓主
86系及72重組一樣都係post過(内容基本上一樣)
1)by 樓主
2)by 樓主
[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2010-4-27 23:08 編輯 ] |
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請給我一個良好討論環境
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個人認為根本北區往來西九龍係有潛力去開辦一條新路線,
根本坐鐵路都要轉車 o既時候, 你巴士都要轉根本毫無吸引力
何況而家根本都可以咁轉, 你比多小小 Discount 落去都唔見得會突然多客 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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九巴會賺少幾多呀…?
放多個優惠選擇對各方都無壞,何樂而不為? |
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客既數客會因此多好多?
收$14後,仍然收得比地鐵貴$3(長沙灣及荔枝角)/$4(深水埗),咁減黎為乜? |
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正正因為而家都唔係多客用,影響唔大
所以減下價吸引下人又得,塞住區議員又得,測試下客量又得,試下無妨啦
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