692 重組建議

原帖由 fleetline 於 2010-5-6 07:26 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你的建議似係趕客建議多過挽救客量建議.

改到條路線去唔到北角, 炮台山, 中環一帶之餘, 仲要踼埋入禮頓道塞車,
最後除左去維園及時代廣場一帶有著數之外, 去其他地方都比而家行法
更慢更麻煩. ...

唔該睇清楚改線目的同而家個營運環境，
將軍澳去炮台山，北角既客點解唔搭692要搭地鐵?
692而家d客量分佈你又知唔知先?
去中環既人，唔計繁時根本好少，同埋唔見得會去其他地方特別慢，
因為根本建議中既692同而家根本無重疊位，何以見得「慢、麻煩」呢?
告士打道唔會塞車咩? 剩係禮頓道先塞車咩?

連灣仔個大客倉都唔做, 仲死得快

天樂里係咪灣仔?
同埋如果縮線，減到價，我唔信咁快會死囉..

OT, 有d野想講下:

• 我想知扣#1  4分，有咩理由? 個原因係咪值減四分? 如果有人想因為「報仇」而減我咁多分，我一定會投訴。

            2.  希望閣下唔係因為我係另一個post http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=509620&extra=page%3D1
                 #6對閣下既批評，而對我呢個post就惡意地，無理地扣咁多分啦..
希望閣下比個合理d既答案我，
講真，扣分又如何? 不過我好睇唔過眼呢d為左報仇就扣人分咁「細路仔」ge行為..
若果無合理答覆，本人定當向有關專員投訴。

原帖由 兜子 於 2010-5-6 09:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

唔該睇清楚改線目的同而家個營運環境，
將軍澳去炮台山，北角既客點解唔搭692要搭地鐵?
692而家d客量分佈你又知唔知先?
去中環既人，唔計繁時根本好少，同埋唔見得會去其他地方特別慢，
因為根本建議中既692同而家根本無重疊 ...

如果你改線, 係可以改善營運環境, 對乘客有利, 我不會反對,
可惜的是, 你的建議同倒米冇分別.

將軍澳去炮台山, 北角既客點解仲有人搭692唔搭地鐵?
冇錯, 地鐵係平, 但當你唔想行的時候, 692就變成一個好選擇,
特別係早上至中午非繁忙時間, 692行炮台山, 北角係一個客倉.

唔講咁遠, 就講番大概個半鐘頭前, 我就坐過692, 果班車在炮台山,
北角上車的乘客, 比銅鑼灣仲要多.

告士打道唔係一定唔塞車, 只不過禮頓道塞車情況比告士打道確實
嚴重得多, 而692行告士打道係幾吸引, 去灣仔北一帶又近, 比行電
車路又快唔小.

你覺得我扣分不合理? 就講下扣分原因:
縮短路線又減班, 收費又唔減, 扣一分
冇顧及炮台山, 北角乘客需要, 扣一分
冇顧及中環客需要, 扣一分
行禮頓道, 扣一分, total扣4分

原帖由 fleetline 於 2010-5-6 19:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你覺得我扣分不合理? 就講下扣分原因:
縮短路線又減班, 收費又唔減, 扣一分
冇顧及炮台山, 北角乘客需要, 扣一分
冇顧及中環客需要, 扣一分
行禮頓道, 扣一分, total扣4分

7.  站友評分時，必須提供理由。
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    d. 評分理由必須與文章當時的內容有關。巴士,鐵路,生活5 J! E3 W  @* v& r

7A. 如站友認為有人進行搗亂行為，可以「根據評分附例第 7A 條」巴士,鐵路,生活0 _& T# {. P; B' `" Q3 u. P, ?
    作理由，進行多於 -3 aPower 或 -5 iPower 的評分。hkitalk.net& I& N4 }5 Z3 _+ y4 u2 y0 x
    所有不以「根據評分附例第 7A 條」為理由的評分皆不受本條保障。巴士,鐵路,生活& A% A: o8 c3 x2 U. u
    「搗亂行為」包括但不限於：www.hkitalk.net/ i9 p, ]! ~3 L) t& I
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樓主加油

原帖由 fleetline 於 2010-5-6 07:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


縮短路線又減班, 收費又唔減, 扣一分
冇顧及炮台山, 北角乘客需要, 扣一分
冇顧及中環客需要, 扣一分
行禮頓道, 扣一分, total扣4分.

縮短路線又減班 = 一定要減收費？
行禮頓道要扣分，如果無quota限制，我都會改佢行怡和街，但係可行性又有幾大先？
摩利臣山道 / 禮頓道完全唔近MTR，呢個亦係我改佢行禮頓道，拓展客源既其中之一。

中環客係可以用 690同692既BBI，
大可以係金鐘轉車，係就係無咁方便，但係又有幾多中環客搭692？
而用左BBI會唔會令690超負荷？根本唔會。

四分，我唔志在比你扣，
只不過，要令人服，好難囉

原帖由 兜子 於 2010-5-6 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

縮短路線又減班 = 一定要減收費？
行禮頓道要扣分，如果無quota限制，我都會改佢行怡和街，但係可行性又有幾大先？
摩利臣山道 / 禮頓道完全唔近MTR，呢個亦係我改佢行禮頓道，拓展客源既其中之一。

中環客係可以用 690同692既BB ...

當你講明建議目的是試圖挽救客量, 但就做埋縮短路線又減班的趕客動作,
就當然會打算你係用縮短路線去減低收費啦, 點知又係冇做, 咁乘客又點會覺得合理?

行完禮頓道你又要行番軒尼詩道, 軒尼詩道一樣有quota, 可行性又有幾大先？
摩利臣山道 / 禮頓道唔係離地鐵站好遠, 由銅鑼灣站A出口行去禮頓中心巴士站,
同埋由銅鑼灣站C出口行去鵬利中心巴士站唔係差好遠.

要人坐條本身已經疏的690轉條比而家更疏的692, 兩線等車時間加埋的時間
隨時仲多過坐車時間, 咁都叫合理

如果你的目的係試圖趕走客量, 我覺得你做得到呢

禮頓道,冇錯,係遠港鐵站
但係客量又有幾多呢?
若果主要都係市中心(電車路)一帶的話
拉入去禮頓道都唔見得會近咗
而且小弟見禮頓道都成日塞車

原帖由 fleetline 於 2010-5-6 11:35 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當你講明建議目的是試圖挽救客量, 但就做埋縮短路線又減班的趕客動作,
就當然會打算你係用縮短路線去減低收費啦, 點知又係冇做, 咁乘客又點會覺得合理?

行完禮頓道你又要行番軒尼詩道, 軒尼詩道一樣有quota, 可行性又有幾大先？
摩利臣山道 / 禮頓道唔係離地鐵站好遠, 由銅鑼灣站A出口行去禮頓中心巴士站,
同埋由銅鑼灣站C出口行去鵬利中心巴士站唔係差好遠.

要人坐條本身已經疏的690轉條比而家更疏的692, 兩線等車時間加埋的時間
隨時仲多過坐車時間, 咁都叫合理

如果你的目的係試圖趕走客量, 我覺得你做得到呢.

統一二十分鐘，除左叫減班之外，更深層既係令人易等車，
而家？走左班車，下班車根本好難預時間..

縮到去金鐘，行車里數係咪可以令到有減價空間先？
680一樣無減。

無錯，禮頓道亦都未必真係好客到坐滿，亦都成日塞車，呢點我agree JX9097兄，
但係，行告士打道，係咪真係會1 d都唔塞？

灣仔 + 銅鑼灣既客，我相信點都多過中環+炮台山。

我睇唔出本身個路綫建議有咩問題..
本身該改動對本身巴士公司本身, 同乘客本身都有利..

我只係講走綫...

本身既692係要行經鰂魚涌鐵路站/ 北角鐵路站一帶..
而此路段, 本身港鐵已經有一大優勢 (對TKO乘客而言)
反觀巴士係呢一帶係冇咩優勢可言…

反而而家咁既改動, 有機會比港鐵更加有優勢..
乘客可以一程車由TKO搭到去港鐵港島綫銅鑼灣至金鐘各站

相比乘搭港鐵, 乘客需要係港鐵北角站轉綫..
再轉車往港島綫銅鑼灣至金鐘各站..
仲有港島綫銅鑼灣至灣仔各站, 係位於地底較深位置..乘客都要行一段路, 起碼最少3分鐘既路程至可以上到地面… 仲未計D人上左地面之後. 仲要行去目的地..

以銅鑼灣站為例, 乘客由2號月台上D/E/F出口(即SOGO/世貿中心等) 或 B/C出口(即銅鑼灣廣場附近)… 起碼要最少5分鐘…
特別係繁忙時間.. 車站人多.. (因為1號月台往柴灣列車, 同時亦有不少乘客從九龍轉車前往, 同時往上環列車亦有不少乘客己上車, 同時也有乘客上車前往金鐘轉綫)… 令到列車/車站會較擠迫.. 有機會轉車時仲要等… 未必一架就可以上..…而由銅鑼灣站行去A出口,俾行去其他出口仲遠仲耐…

另外.. 特別係繁忙時間… 港鐵車廂/車站人多擠迫..
有好多人.. 特別著西裝/ 返OFFICE既..
都未必鐘意咁迫法…
加上又要轉車.. 咁多人又迫又熱…
真係好唔舒服..
就算非繁忙時間都有機會出現呢D情況…

所以新692同港鐵, 692係有優勢既…
起碼一程車, 唔駛轉..
落左車已經係地面.. 唔需要上番地面再搵… 仲用咁多D時間由月台上番地面…

雖然此綫改經禮頓道, 係有可取之處…
如果行番軒尼斯道, 反而仲會更可塞車同埋有QUOTA限制…

另外, 禮頓道係有車站既…分別係:
1.
加路連山道，禮頓道
2.
禮頓中心，禮頓道
加路連山道.. 繁時應有唔少乘客會在利園附近一帶返工返學..
新692行經呢度… 無疑係方便到乘客…
好過係港鐵車站行起碼10分鐘先到..

特別係著西裝既乘客… 係港鐵已經行一段路..
上到路面又要行一段路.. (特別係大熱天時…), 真係唔好受…
所以692咁改.. 絕對你有優勢係度…

另外禮頓中心站.. 對於乘客去銅鑼灣鐵路站附近..亦都唔好遠…
行去時代廣場 , 利舞臺都好近… 大概行5 -10分鐘已經可以去番銅鑼灣中心地帶… 相比起港鐵又迫又上又轉又落… 真係對TKO乘客有吸引之處…

另外… 我平時經過禮頓道.. 繁時同非繁時都唔算太塞車..
有時比行軒尼斯道仲暢順…

原帖由 fleetline 於 2010-5-6 19:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你覺得我扣分不合理? 就講下扣分原因:
縮短路線又減班, 收費又唔減, 扣一分
冇顧及炮台山, 北角乘客需要, 扣一分
冇顧及中環客需要, 扣一分
行禮頓道, 扣一分, total扣4分

我知你曾經停板停左好耐，但唔該扣分前睇一次評分附例。
而家已經唔可以逐點扣分。
有人已經援引附例回應你，你都無反應。

今次抵銷你個分，你要收一次「注意」。
如有再犯，定當重判！

評分管理專員示

其實le，只係為左北角個段少數692客就話唔可以飛左去，
咁對巴士公司乘客都無著數。

巴士公司無辦法改善客量，最後要改到得返兩味又比人嘈。

講真，地鐵佔優地方，巴士又搶得幾多?
搶得個幾十個客，人地開幾分鐘一班每班車動軏幾百人，

每班得個幾十個客真係咁值得去留?

至於行告士打定禮頓道問題，講真，兩邊都可以塞得好勁，
個人認為行禮頓道都叫做深入銅鑼灣，好似170咁方便下乘客，咁改都ok。