SS8機車還沒有調頭, 司機就跑了?

如果熟識東鐵線的朋友, 都知道最後一班直通車到達紅磡後, 機車會先進行

調車作業, 並調導至北端, 再掛接後, 才會下弓, 關電池及停放過夜.

但今晚竟然沒有這樣做. 列車到達紅磡站後, 就停在原有位置便下弓, 關掉電池了.

其實是有原因的. 剛才聽聞紅磡站的調導員引述, 因為每天早上北端的空調

發電車, 經常噴出白色的煙冒, 令紅磡站月台煙霧彌漫, 且有難聞的氣味,

為了令空調發電車, 可以對準抽氣扇下的位置, 列車停放的位置比以往向北面

移前了大約2卡的長度, 如果仍然進行調車把機車移至北端, 機車就無法進入

大閘內的地方停放, 所以今晚暫時不調車, 直至第二天列車開出前才把機車

調導至北端. 直通車司機要早20分鐘左右備車及調車了

未知有關安排是試驗性質, 還是會長期執行呢? 我就想長期執行了, 因為那些

白煙真的好難受, 吸得多命都短幾年呀

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-4-29 02:38 編輯 ]

直供電軟座車只有BSP 25T，但制式並非SS8的DC600V，而合適的DF11G又不能調頭

所以都係一個死症...

我早前錄了一段 DF11 + 25Z 起機之影片, 在片段中的  06:34 - 08:02 就是 KD25Z 起機時所污染的情況 , 當中在 08:02 之後的片段就是 DF11 起機時的污染 ...... 因此,早上的紅磡站月台空氣真是非常骯髒,不過現在大多過夜的車都是 SS8 機車

http://www.youtube.com/watch?v=6LFYokx56-E

[ 本帖最後由 calvin3137 於 2010-4-29 19:34 編輯 ]

The air

原帖由 070179620 於 2010-4-30 13:20 發表
好似長客都有出25T軟座車,不過供電制式不詳

極大機會係DC600V，可以考慮換呢d車