48P 青龍頭 - 火炭(山尾街)

鑑於多年來荃灣區議會一直爭取深井直達沙田的巴士路線，本人建議可以開辦一條繁忙時間特別路線48P，
早上由青龍頭開往沙田，傍晚由沙田開往青龍頭。

由於目的是方便青龍頭及深井居民直達沙田區上下班，故此沙田區總站建議設於火炭山尾街。
而荃灣區總站設於青龍頭的原因，是因為目前城隧線與荃灣西路線的轉乘計劃，最遠只去到深井，
故此將總站定於荃灣區最西面的青龍頭（該處有大型屋苑）。

路線會採取特快方式，取道屯門公路及愉景新城一段的象鼻山路直接往來城門隧道。

青龍頭開：經青山公路，浪翠園通道，青山公路，深井交匯處，屯門公路，青山公路，象鼻山路，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，沙田鄉事會路，大埔公路，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路及山尾街。

火炭(山尾街)開：經山尾街，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路，大埔公路，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，沙田鄉事會路，大埔公路，城門隧道公路，城門隧道，象鼻山路，青山公路，屯門公路，深井交匯處，青山公路，浪翠園通道及青山公路（以豪景花園對面為終站）

服務時間
青龍頭開 0730, 0750, 0810
火炭(山尾街)開 1800, 1820, 1840
（假日停開）

收費
全程收費：$8.80
分段：
過城隧後往火炭 $4.70
深井往青龍頭 $4.20
* 城隧轉車站往火炭免費轉乘
* 城隧轉車站往青龍頭需補付 $1.80

用車
由48X抽車3部巴士行走（至少1部為低地台）
48X同時會加密班次

單係$8.8已經出事
下繁同我係火炭搭81K BBI城隧線係價錢仲有一段差距
而落荃灣既仲要貴過小巴?

係48X抽車又要48X可以加密班次既
咁即係48X加最少3架車
咁若果加3架車俾條咁既線出去既
做咩唔直接放返落去俾現時既城隧線做其他野?

全程收費過高
快到咁 客量成疑

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-30 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單係$8.8已經出事
下繁同我係火炭搭81K BBI城隧線係價錢仲有一段差距
而落荃灣既仲要貴過小巴?

係48X抽車又要48X可以加密班次既
咁即係48X加最少3架車
咁若果加3架車俾條咁既線出去既
做咩唔直接放返落去俾現時既城 ...

48X目前全程里數達15.2公里（去灣景花園）
48P的行車里數，大約是48X加上234A/234B的全程里數，再加上深井至青龍頭一段的里數，減去重覆的路段計算
大約是15.2+9.7（234A的里數）＋1公里左右，總數約25-26公里
即是與73X的行車里數相約

故此收費是參考73X的行車里數作基礎，即$8.80

還有，48P是不入荃灣市中心的。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-4-30 20:51 編輯 ]

不入荃灣市中心先死

單靠深井及青龍頭客去支持早晚來回共六班車

閣下似乎太過樂觀了

下繁班次過城隧後恐怕已經落剩半車

原帖由 eric278 於 2010-4-30 20:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

48X目前全程里數達15.2公里（去灣景花園）
48P的行車里數，大約是48X加上234A/234B的全程里數，再加上深井至青龍頭一段的里數，減去重覆的路段計算
大約是15.2+9.7（234A的里數）＋1公里左右，總數約25-26公里
即是與73X的行車里數相 ...

即係明顯你完全唔知我講咩
我冇質疑過你收$8.8
唔入荃灣市中心亦唔係問題

但請留意,成條48P冇可能唔會做唔到荃灣市中心
咁大個城隧轉車站係到
連一條481你都平唔過
仲咩要開?
我用BBI平你條線$1.6,又要成20分鐘先有一班
實際吸引到幾多火炭客都係一個問題

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-4-30 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但請留意,成條48P冇可能唔會做唔到荃灣市中心
咁大個城隧轉車站係到
連一條481你都平唔過
仲咩要開?
我用BBI平你條線$1.6,又要成20分鐘先 ...

深井及青龍頭居民及區議員爭取直達沙田路線多年，他們需要的是直達的服務，
（可參閱2002年至今荃灣區議會交運會的會議紀錄，例如2004年10月11日的會議紀錄第59-75段）
Ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/tw_d/chinese/doc/T&T%20minutes_7_10.11.04.doc
況且48X<->234A/234B轉乘不能覆蓋青龍頭，居民始終要乘專線小巴96/96M或302去荃灣轉車，
開線以後，青龍頭及深井便有直達城隧的公共交通往新界東上班（青龍頭更是獨市），減少對專線小巴96/96M及302的壓力。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-5-1 00:27 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2010-5-1 00:26 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

深井及青龍頭居民及區議員爭取直達沙田路線多年，他們需要的是直達的服務，
（可參閱2002年至今荃灣區議會交運會的會議紀錄，例如2004年10月11日的會議紀錄第59-75段）
Ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/tw_d/chinese ...

靚仔呀
我講緊火炭bo...

爭取係唔係等於就一定要開?

就算真係要開既
又駛唔駛放到上火炭?