973分拆建議

少少意見:
繁時973P係深灣其實都唔多人上，好多人唔鐘意佢兜咁大個圈過海，
另外，以現有973車數目，可能唔能夠拆兩條線服務。

個人認為973為旅遊線，唔做深淺水灣赤柱生意只會更慘淡。

原帖由 E21A 於 2010-5-1 14:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我冇話唔做深淺水灣赤柱,只不過削班而已,唔入去都唔知慳幾多油,反正客又唔多

不過，我大概計過數，依家973都有時段開到30，究竟係唔係再cut到60就騰夠車開973P
就算973日間20->60都大概cut得兩部車出黎，點夠973P開?

慳資源又慳唔到隨時又要加喎

973用既車其實都算少啦.....都慳到無得再慳
73平日日間都開30，973開60咁叫d人搭咩去赤柱?小巴52做都做唔晒.....

有時日間973都會坐超過半部短蘭入去深淺水灣，都唔未至於話好差個隻....

原帖由 kay 於 2010-5-1 15:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過，我大概計過數，依家973都有時段開到30，究竟係唔係再cut到60就騰夠車開973P
就算973日間20->60都大概cut得兩部車出黎，點夠973P開?

慳資源又慳唔到隨時又要加喎

973用既車其實都算少啦.....都慳到無得再慳
73平日日 ...

其實如果係咁，用973食左73會唔會有so？

73 改為 48(延長路線) + 973 轉乘優惠應該可行

[ 本帖最後由 天空之神 於 2010-5-2 00:35 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-1 22:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實如果係咁，用973食左73會唔會有so？

73平日日間好似用4-5部到....
但以973班次穩定性，吞73難度唔細，

再講，新973P定線始終唔吸引，
73就算點頹做都好過973P比隧道費掛。

*運署文件顯示973有5部車行。(只供參考)

[ 本帖最後由 kay 於 2010-5-2 17:52 編輯 ]

可否173R定綫全日化(北段定渡華路/九龍站)？
再加堅拿道東一站食兩段客?
另外973縮短至深灣，但可否縮短至摩地道？(尖東一帶，坐103/104/107更方便)

咁樣縮左，條路線咪同970X延長至深灣版冇分別？？？(你個focus o係973P度嘛...)

只需搵過另一條短途線負責尖沙咀區的接駁往薄扶林道就可以

973負責赤柱至尖沙咀，就是因為尖沙咀如果去東區、黃竹坑區、中西區及灣仔區都經紅隧好過...佢係想行薄扶林道接駁..同時薄扶林道亦有970(當年未有970X)，所以就入到去赤柱..連紅隧都冇線入先至做到...

原帖由 Choi 於 2010-5-2 18:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可否173R定綫全日化(北段定渡華路/九龍站)？
再加堅拿道東一站食兩段客?
另外973縮短至深灣，但可否縮短至摩地道？(尖東一帶，坐103/104/107更方便)

173繁時可能都得，但非繁唔睇好喇

深灣過左繁時需求都好有限.....
107非繁入去黃竹坑都得幾個人上。

其實依家條線蝕極有限，不過拆完似乎做唔到想要既效果。