102,112,117,118,914重組建議

為港島東提供特快的過海巴士服務及善用資源,建議重組路線.


1. 118-柴灣,小西灣特快(派車-2)
不再途經北角,全日途經東區走廊往返柴灣
(九龍區路線不變)


2. 102-北角東, 太古坊,筲箕灣特快(派車-4)
往九龍:改經北角糖水道上東區走廊不停站過海
往港島:跟現118路線出電氣道,渣華道民康街
返回英皇道往筲箕灣原有路線.
(九龍區路線不變)


3. 112-改經現時102港島路線(派車-2)
往九龍:改經興發街,維園道,告士打道,往紅隧
往港島:改經維園道皇室堡,高士威道,往英皇道
(九龍區路線不變)


4. 914:為騰出天后站,建議改往跑馬地為總站.
往港島:經波斯富街後經現117線往跑馬地
往九龍:經現117線至堅拿道橋底經天樂里返現914線
(九龍區路線不變)


5. 117:改為往返天后站及長沙灣(派車+8)
天后站開出:經英皇道,銀幕街,琉璃街,英皇道,現112路線
至長沙灣道直行至長沙灣廣場.
長沙灣開出:經大南西街,長沙灣道,東京街,荔枝角道,彌敦道
返回現112路線往天后站

加設轉乘:
1. 102/112/117/118免費互轉
2. 601/680/690(往中環金鐘)免費轉914(往九龍)
3. 港島5<>914(5免費)
4. 港島1<>117(1免費)

優點:
1. 118柴灣小西灣客唔駛兜北角
2. 102東區客有條快線過海往返紅磡/旺角/深水土步
3. 914班次可望減少受銅鑼灣塞車影響


缺點等大家狠批~

條數計唔掂...
-2-4+8+?=......

個?你自己加上去啦,
因為本身紅隧線一大搞要連出面東區個堆流水線都要加車...
否則只會令過海客得益,
不過到時變左區內客受害....(基本上要做的係要減118P下繁的班次,不過呢度最多只可以減一班,作用不大)

同埋,
我極不建議將102擺係糖水道上東廊,
你擺係呢個位上東廊同102P的下場差唔多.....
基本上早繁的102P紅隧呢個位已經比106P打到應一應,
仲要兩班車之中加埋唔夠20個人出筲箕灣....


同埋,
到時112唔夠客的機會又會好大....

仲有,
做乜野又要加咁多BBI?

另外仲有好多,
不過呢D唔算話係大問題,
例如:長沙灣應該冇位再擺新117....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-5-1 16:36 編輯 ]

樓主可能想話(現有的派車數量-?=重組後的派車數量/現有的派車數量+?=重組後的派車數量)

數就無計錯,112(-2),102(-4),118(-2),117(+8),咁樣8-2-2-4=0,即係無變...

不過102唔做北角(頂盡好似102P咁做到北角站,做唔到新都城既...),112唔做銅記,我覺得等同打殘兩條線(起碼非繁一定唔多夠客...).

如果真係要改102/112/117呢組,我會咁改:

102改經清風街天橋,取消原線過海前三站.

112不變.

117唔經堅拿道西直入紅隧,改經禮頓道、邊寧頓街、高士威道、維園道、海隧,禮頓道一段跟914/948停站,高士威道打後一段跟103停.

咁樣可以令102唔受興發街塞車影響,不過117服務個頭班次好似唔多夠...

118個度,其實如果收費問題搞得掂就唔係問題...

原帖由 33XX 於 2010-5-1 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
數就無計錯,112(-2),102(-4),118(-2),117(+8),咁樣8-2-2-4=0,即係無變...

不過102唔做北角(頂盡好似102P咁做到北角站,做唔到新都城既...),112唔做銅記,我覺得等同打殘兩條線(起碼非繁一定唔多夠客...).

如果真係要 ...

你知唔知點解我要用?表示仲要加幾多架車呢?

8X比118抽左咁多車的時候唔駛加番入去架?(呢度大大話話有3架車以上架bo..)
唔好諗住102/112個堆野轉特快車輛數目係冇變.....
同埋唔好成日諗住118/102/112轉特快快易事,
實際上呢堆線(唔講118先)轉特快的時機根本係過左十年有多.....


112不變的話,
北角班人一樣唔會用,
同埋本身102如果又好似你咁搞的話,
咁快左幾多先?
你一樣要塞入面架....(雖然話早繁出面告打係更塞,不過非繁係另一個故仔)
你估巴士公司一定唔要興發街呢個大客位?

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-5-2 08:20 編輯 ]

我就係知呢兩個站(興發街同內告士打道嗰個)多人(我諗夾埋至少30個人過海),所以先做分拆.

不過117要加幾多架車,係另一個問題

至於102,唔好睇少唔經興發街,興發街塞起上嚟塞半個鐘都走唔到...

內告打同外告打既問題,參考番118個模式啦...

當然,118全行東廊都有幾樣野計唔掂數:

1.收費($9.8-->$10.5)

2.北角客(過海後都仲可以諗下102,但番柴灣/小西灣既客....)

所以話,係任何建議都唔可能既情況下,真係無得改...

原帖由 33XX 於 2010-5-2 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就係知呢兩個站(興發街同內告士打道嗰個)多人(我諗夾埋至少30個人過海),所以先做分拆.

不過117要加幾多架車,係另一個問題

至於102,唔好睇少唔經興發街,興發街塞起上嚟塞半個鐘都走唔到...

內告打同外告打既問 ...

都係個句:
102/112轉特快的時機過左的時候,
而家係2010年,
時機係講緊1990-1994年的時候(計返東廊通車+118開線之前)
根本係同冇得搞冇乜分別.....

繁時唔兜興發街係咁樣姐,
不過非繁冇左呢個位根本係唔掂....

原帖由 brianso 於 2010-5-2 15:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


都係個句:
102/112轉特快的時機過左的時候,
而家係2010年,
時機係講緊1990-1994年的時候(計返東廊通車+118開線之前)
根本係同冇得搞冇乜分別.....

繁時唔兜興發街係咁樣姐,
不過非繁冇左呢個位根本係唔掂.... ...

我住北角也希望有全日快車往來旺角，不用受金鐘逼車之苦。
所以現在都索性走小巴61的地底路綫，經油塘轉綫往旺角 。
如果不趕時間的話，坐北九船轉2E/12A熱狗往SSP，加起來只是$7.7

原帖由 brianso 於 2010-5-1 16:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條數計唔掂...
-2-4+8+?=......

個?你自己加上去啦,
因為本身紅隧線一大搞要連出面東區個堆流水線都要加車...
否則只會令過海客得益,
不過到時變左區內客受害....(基本上要做的係要減118P下繁的班次,不過呢度最 ...

而家102P/106P受繁時東廊影響唔快得幾多,
但其他時間走糖水道可以省時不少.

原帖由 ksmbh 於 2010-5-2 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

而家102P/106P受繁時東廊影響唔快得幾多,
但其他時間走糖水道可以省時不少.

非繁行糖水道的時候,
你估北角班客真係非常之多?

更何況,
單單一個炮台山真係夠拆112出黎?

同埋,
你呢個point已經自打咀巴...
點解?因為你話102P/106P受東廊影響而慢,
但係你又走去改102特快wo....