據友人報導,由於九巴路線54沒有加強服務去疏導前往石崗軍營之乘客,不少市民排隊超過一小時仍未能登上路線54,直至警方通知九巴現場失控,才開始想
辦法如何疏導乘客.據知有乘客致電九巴熱線投訴,但沒有熱線員接聽,情況非常差劣...
看看晚一點54會否出十二米金巴疏導乘客吧...
今次事件再一次反映出九巴處理事故之應變能力極差,身為一間ISO的公司竟然多次出現如此荒旦的事件,城巴好過佢多多聲...............如果要說九巴,只有荔廠對
應變能力那方面做得比較好. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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會不會又或是運吉事前沒有通知九巴今天有特別情况而要54加班？ |
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原帖由 hz6751 於 2010-5-2 11:04 發表 
會不會又或是運吉事前沒有通知九巴今天有特別情况而要54加班？
老九本身冇咩理由唔知...
就算唔知既
都冇理由咁遲先有反應
除非站長玩野 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-5-2 11:13 發表 
老九本身冇咩理由唔知...
就算唔知既
都冇理由咁遲先有反應
除非站長玩野
人地溫哥華TRANSLINK都識係夏天派架620特快由碼頭車人直上BRIDGEPORT做特車疏導碼頭客啦,老九竟然唔記得左五一有大龍鳳呢樣野.
記得平時大節日,279X都可以夠膽唔加班,係上水火車站等4班頂閘都上唔到車返青衣.之後而家先間歇性出上水短棍,但係都唔知次次有鑊都搞得掂.
這種情況反映老九對靈活運用這方面做得極差(雖然B1叫做OK),既然268B,269B冇客,可以拉多2架去頂住54先,唔駛搞到而家班友等個幾鐘都上唔到.
再醒目D既,站長可以叫乘客搭251M出軍營,每個客收多3個8,又可疏導乘客,計落仲好賺啦,反正D人唔會為左3個8而曬成個鐘. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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人人假期都唔想返工, 變左返工既司機少
而家工會又要求減工時, 加休息時間
變相要維持正班既時間表都難
仲邊有司機去開加班車?
雖然營運既困難唔應該由市民承擔,
但呢個就係自由市場底下唔可能改變既事實 |
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