新巴 82M/82X 計劃有新建議？

原帖由 FD5410 於 2010-5-4 17:44 發表


其實新記絕對可以用 798 個方法
你肯俾我 cut 84M 非繁,我就肯開 82X
你唔肯,就維持原狀...

82X呢個，佢開唔成咪照用勞改車行84m，
反而796B個堆就蝕得甘d....

原帖由 Cantona 於 2010-5-4 17:13 發表

84M或建議中的82M完全有其他交通工具或路線可取代，81則有勵德村、興華村兩個獨市位
怎可相提並論？

獨市位又點? 有客先得o架，81坐擁(最少)兩個獨市位都要廿分鐘一班

原帖由 nwfb1001 於 2010-5-4 05:59 PM 發表


獨市位又點? 有客先得o架，81坐擁(最少)兩個獨市位都要廿分鐘一班

邊個話勵德冇人搭?
就算興華人唔等,峰華人都會特登等81出去同返屋企

原帖由 kay 於 2010-5-4 17:09 發表

縮短81再加82/2A等轉乘

81已經無可改動。
縮短延長上廊上山半直通甚至走舊路通通不行。
我在乘客會議上得知此綫主要服務兩端和中間流水。
所以我想深夜時段減班是唯一可行辦法。
就算踢82M上興華，勵德也沒車往東區。
除非41A換雙層加雙向並轉乘優惠，
否則根本沒有可能將81踢出勵德。

同樣，死留82M可能只是緩衝，
或者留來服務半價客。

不如鼓勵乘客善用85分段吧。
反正85也有剩餘客量服務分段客。

新記想開82X想到出面
81有(社區中)咁多人及因素撐住唔比佢摺，唯有郁線皇
(如果唔係咁多人同啊牛一齊撐著，十年前就同88一齊拜拜啦，又要派短車，又要收得平)
SKW以東，81行邊到82X就唔行邊到，令到(迫)部份搭82去部份環翠、與華一期、柴斜 o既乘客轉乘81
82X 唔單止可以善用81現有資源，D車仲可以唔洗日日爬柴斜，引擎，波箱，迫力都無咁快壞，油都食少D
20min 82X 試金石 only, 如果柴灣東o既客受落，減車o既唔只係82M，仲有82
82M 只係開82X o既成本之一，醉翁之意不在82M

朝早仲有84S(82S)就話好D，下畫放學o既柴斜學生就辛苦曬啦

[ 本帖最後由 SV60 於 2010-5-6 01:29 編輯 ]

82X 根本就開硬
就算 84M 取消唔到一樣可以減佢班抽佢車
如果 84M 存在的話 , 81,82 一定比人放左上檯等減班

原帖由 天空之神 於 2010-5-6 04:08 發表
82X 根本就開硬
就算 84M 取消唔到一樣可以減佢班抽佢車
如果 84M 存在的話 , 81,82 一定比人放左上檯等減班

2A、2X、8P、82、106各減一架車都已經5架喇

原帖由 nwfb1001 於 2010-5-6 09:22 發表


2A、2X、8P、82、106各減一架車都已經5架喇

講真，81 本身冇咩能力再減，而且都仲叫有一定客量，新記先唔會好似46X 咁陰乾佢，尤得81 繼續做「接線」好過
以我睇係減就一定搵82 黎郁先，106 過海線反而應該唔會點郁
講真，如果82 唔整疏D 的話點局班客坐82X 呢， 其次以我估計就係2A，2X，呢兩次好抽過8P 因為佢冇8P 咁好食，但總體黎講呢堆線大把本錢放一部半部車出黎

東區咁多線減一部半部絕對唔覺，何必搵一條減左少少車都已經差天共地o既81去cut 資源俾82X

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-5-6 10:07 發表
講真，81 本身冇咩能力再減，而且都仲叫有一定客量，新記先唔會好似46X 咁陰乾佢，尤得81 繼續做「接線」好過
以我睇係減就一定搵82 黎郁先，106 過海線反而應該唔會點郁
講真，如果82 唔整疏D 的話點局班客坐82X 呢， 其次以我 ...

我大致上同意你既講法, 不過都想補充少少,
其實我個人留意到, 2X既班次已經去到接近冇得減,
雖然2X係密車, 但其實都遠遠不及8P, 經常見到3部8P先有1部頂閘既2X,
但本身2X需求是不比8P少, 所以2X既減車空間很有限。

原帖由 ctb8107 於 2010-5-6 13:15 發表


我大致上同意你既講法, 不過都想補充少少,
其實我個人留意到, 2X既班次已經去到接近冇得減,
雖然2X係密車, 但其實都遠遠不及8P, 經常見到3部8P先有1部頂閘既2X,
但本身2X需求是不比8P少, 所以2X既減車空間很有限 ...

有8P，大可以玩掩眼法，
況且82X一轉都唔係真係好耐....