九巴72A線轉乘優惠建議

由於只建議增設八達通轉乘優惠而無其他修改,
因此不在此詳列起訖點, 行經路線及班次等資料.

(1)與80K/81K/82K/83K/83S/88K增設轉乘優惠, 次程減免$3.5;
(2)與282/283/284增設轉乘優惠, 次程減免$3.1

72A線為行經大埔公路(大埔滘, 馬料水段)之路線中
客路較為好的一條, 建議目的為擴大其於沙田區內的
覆蓋範圍, 就如其競爭對手九廣東鐵在大埔區內
有多條K線做免費接駁一樣, 當然亦因為呢個原因而
唔選擇於大埔區內做轉乘, 轉攻東鐵較為弱既沙田區.
如72A於沙田區內有免費或只需補付幾毫子既接駁巴士,
沙田區非東鐵站附近居民將更樂於選搭72A線, 反正
搭東鐵都係要先步行或者轉車, 而且去到大埔都仲要
步行/轉車多一次.

優惠額方面跟隨九巴既慣例, 只係282/283/284轉72A時
唔會有變相回贈$0.4既大特賣, 而82K雖然係全熱線,
但建議照樣減免$3.5; 另外短期內轉80K/88K熱狗既乘客
會變相有$0.5回贈, 但日後此2線全冷後漏洞就會解決.

[ref=448478]epsilon[/ref]  在 2005-12-20 01:13 發表:

72A線為行經大埔公路(大埔滘, 馬料水段)之路線中
客路較為好的一條, 建議目的為擴大其於沙田區內的
覆蓋範圍, 就如其競爭對手九廣東鐵在大埔區內
有多條K線做免費接駁一樣, 當然亦因為呢個原因而
唔選擇於大埔區內做轉乘, 轉攻東鐵較為弱既沙田區.

思想方向正確
但問題係:
就算有轉乘,
好多生客都唔願意呆站於巴士站,
等一條唔知幾耐才到站的 72A

唔係話 72A 唔準時,
係班生客唔知 72A 有幾準時
所以現時 72A 主要靠熟客支持

72A乳豬紙有詳列可計算既班次,
已一定程度上有助乘客判斷班次準確性,
增設轉乘優惠可以乘客鼓勵乘搭嘗試72A.

[ref=449210]epsilon[/ref]  在 2005-12-21 02:48 發表:

72A乳豬紙有詳列可計算既班次,
已一定程度上有助乘客判斷班次準確性,
增設轉乘優惠可以乘客鼓勵乘搭嘗試72A.

雖然有乳豬紙,
但只有總站開車時間,
對於中途站的生客黎講,
未必有用

假設一個例子:
一個廣福村的生客未必知 72A 由大埔工業村到廣福要幾耐,
也未必知廣福往源禾路只需十分鐘的優點
與其斷估,
不如出火車站坐火車出沙田

不過增設轉乘優惠都可能對 72A 有些微幫助,
但真係好些微