九巴研引入混能巴士 減三成廢氣

http://hk.news.yahoo.com/article/100503/4/ht9p.html

問題
1) 英國想引進是甚麼巴士形號?
2) 微粒過濾器的巴士是指甚麼?

I think Enviro 500H is more likely than Volvo B5L

原帖由 petcity 於 2010-5-4 09:35 發表


有新車當然服務有進步，站在乘客而言

或者咁講，搞好管理都係要，但若果佢管理得宜但冇新車
替換舊車，都會俾人話，簡單D講，南區都有人嘈冇新車，可
見就算管理好，點識應變好，一樣有機會俾人插 ...

問題係,
現時三巴都唔能夠唔引入新車,
舊車夠期,
固然要退役,
某程度上,
買新車,
只係一件例行公事

原帖由 bluemoon 於 2010-5-4 08:03 發表
好心九巴花錢攪好d管理啦.
成日掛住入新巴士,但車長待遇,班次等等問題都處理得唔好.
唔通佢以為"引入全港首部xxxx"就真係叫服務進步咩.

唔入新車而唔宣傳既結果都幾大獲...
基本上現時大量既政客同環保人士都針住巴士玩...
佢地好多時唔知頭唔知路就抽水...

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2010-5-4 16:45 編輯 ]

原帖由 bluemoon 於 2010-5-4 08:03 發表
好心九巴花錢攪好d管理啦.
成日掛住入新巴士,但車長待遇,班次等等問題都處理得唔好.
唔通佢以為"引入全港首部xxxx"就真係叫服務進步咩.

首先, 咩係管理先? 係咪滿足晒所有人就叫管理得好?

車長待遇, 唔好話九巴, 如果你只係用數字上去睇,
成個香港對打工一族都冇外國咁好, 但如果拉埋生活指數, 除稅後淨人工,
九巴雖然對司機既待遇唔見得特別好, 但都唔見得特別差, 當然, 要拉個別例子來講,
要搵, 一定有d特別差...同樣地, 都有d特別好...

班次問題, 九巴其實真係世界數一數二好...唔係話幫佢講好說話, 睇返英國呢邊, 小弟剛
剛做完一個research project, 小小一段20分鐘車程既線路, 以準時既標準係班次所編訂的
5分鐘前後以內計算, 竟然得七成準時....當中係冇塞車, 唔係太多紅綠燈, 只係上客都已經係咁..
再睇九巴, 一條線可能長成80分鐘行車時間, 唔計最短既71B, 272K等, 一單三十至四十五分鐘等閒啦..
但班次方面多於8成時間都可以跟到路線表上的班次服務, 以路面高UNCERTAINTY計, 算係非常之高標準的了.

當外國仲係用緊張過膠紙擺車頭, 九巴已經行緊ETMS去做車務調動, 邊一個FLEXIBLE D, 好明顯睇得出.
當然, 有時有D SERVICE FAILURE, 甚至好似早兩日既事發生, 一單半單唔出奇, 但係九巴又會唔會好似呢邊D大公司咁,
明知班次唔準但都唔調車, 星期六日20分鐘一班車都可以一個鐘內同你冇左兩班, 等車等得耐? 閣下自求多福啦...

老實講, 以香港咁惡劣既經營及行車環境, 九巴今時今日做得咁, 都真係全球行內數一數二的了