(轉)「熱狗」明年初全面退役

原帖由 cheungtszfung 於 2010-5-5 00:49 發表

而開始轉全冷個日期比原定遲左

敢問兩個日期相差多遠

背後原因又是否和當年唔夠車全冷有關

原帖由 dicksonboy 於 2010-5-4 23:30 發表
其實如果當時70換單層成功，
除左今時今日有機會仲在世
仲可以為部份大窩西同埔公沿線慳荷包

仲有夜深乘客
依家呢個時間去睇, 70的尾班車就只是開出了約30分鐘
比不少日間線遲, 此舉可以比夜深乘客坐日間線, 不用坐N車
都可以慳到錢

取消70最失敗的地方就係無照顧到夜深乘客的需要
趕哂佢地坐N車就算

不過話說回來, 當年轉單層給人反對都情有可原
我間唔中都坐到 GD5192(14C掛牌), 部車給我的感覺真的很殘
所以當年換呢d車我係議員的話我都唔buy
只怪ASB/ASC遲面世, 如果早一年面世的話
批新車可能吸引到區議員, 支持轉單層
這樣70可能有救

[ 本帖最後由 12A 於 2010-5-5 01:06 編輯 ]

原帖由 ME19andG316 於 2010-5-5 00:40 發表
第一條係 73X, 最尾一條好似係47X,  
當時,具體上, 有什麼準則來將城隧有熱狗的路線分類, 陸續全冷 ?  點解果條先,果條又要最尾??
其實我都吾知, 煩請高人解答,..
.net- V: b! S) F9 a0 [) D: }! G
當年城隧全熱線 73X, 40X,43X, 46X, 47X,48X, 49X,...

對

次序大約如下
73X , (9/00)
43X, (9-10/00)
48X , (10/00)
40X, (12/00)
46X, (2/01)
49X, (5/01)
47X (10/6/01)

原帖由 12A 於 2010-5-5 01:03 發表


仲有夜深乘客
依家呢個時間去睇, 70的尾班車就只是開出了約30分鐘
比不少日間線遲, 此舉可以比夜深乘客坐日間線, 不用坐N車
都可以慳到錢

取消70最失敗的地方就係無照顧到夜深乘客的需要
趕哂佢地坐N車就算

不過 ...

記得當年70 上水開出尾車, 大約一點三四左右到廣福, 好多時同N271 拍住一齊黎, d 人都係上70 唔上N271 ( $7.1 vs $17.1), 路程又差唔多, 但慳成十蚊, 深夜一點後仲可以平過十蚊出九龍, 只有70 先做得到, 而家就冇呢支歌仔唱嚕.

雖然取消左一年有多, 但而家經過以前70 沿線(尤其係埔公同大窩西), 見到d 站牌冇左70 呢個字硬係爭咁d 野, 如果有得揀, 我寧願唔要堆轉乘都希望70 復活

原帖由 12A 於 2010-5-5 01:03 發表
不過話說回來, 當年轉單層給人反對都情有可原巴士,鐵路,生活1 H( b( a" o. Y- F+ C
我間唔中都坐到 GD5192(14C掛牌), 部車給我的感覺真的很殘  c8 p+ H& ]+ s/ F6 M
所以當年換呢d車我係議員的話我都唔buyhkitalk.net" V% l1 b( K, B% J: z
只怪ASB/ASC遲面世, 如果早一年面世的話巴士,鐵路,生活: W* S' r' W$ J
批新車可能吸引到區議員, 支持轉單層hkitalk.net8 j) B8 @& W( h) U- b" }4 ?
這樣70可能有救

如果70 而家仲未死, 應該都加多幾部冷車, 冷馬班次用晒ASB/ASC 行......

其實仲有存在價值...

原帖由 ME19andG316 於 2010-5-5 00:40 發表
而下年九巴都應該仲有好好多ADS做緊後備車, 到時一次過要成批30部S3V, 再加多十幾部 S3N提早退役
問題不大, 最多九巴下年年頭好似而家咁幫批到期泠馬續多半年牌, 都夠應付...巴士,鐵路,生活: Y" S) x& s, |' u- f1 C! g
而家九巴近1,2年買車既數目都上升返吾少, 照呢過勢,, 下年年頭左右一次過退多三,四十部車問題不太大....

唔好忘記仲有堆單層
我諗唔少熱狗都會由單層頂既時候
我諗下年退晒批熱狗同部分ADS都不成問題

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-5 10:32 發表


籠統D講
2011年年初亦可指係2011年既上半年
下半年都唔會話係年初

如果以正常17年換車速度計
過埋2011年上半年九巴都只係得返31部普通巴士

所以係咁既情況下九巴係大有可能索性將批S3V續少一年牌
同將GD605提早 ...

九巴做得好啦,睇下佢硬定區會硬囉...
講番798單野,我覺得沙田區會真係好野蠻,又話一定要經邊度經那度,又話要九巴做,又話要由馬鞍山開云云,班友食份糧做D乜架.