建議690,692 合併 (#11有特快新版本)
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因690,692在港島很多路線一樣,所以我就建議它們合併,減少損失
它們合併後命名為 :
691 康盛花園<--->中環(交易廣場) (撥亂返正)
車資: $13.4 (全線空調)
班次: 9-20分鐘
服務時間: 0600-2330
服務公司: 九巴,城巴
去將軍澳停站:
交易廣場總站 ($13.4)
砵典乍街
德忌利士街
皇后像廣場
金鐘鐵路站
盧押道
柯布連道
史釗域道
杜老誌道
灣仔消防局
怡和街
維多利亞公園
銀幕街 ($9.3)
油街
電廠街
書局街
電照街
東區海底隧道 ($5.7)
藍田鐵路站
觀塘警署
唐明苑 ($4.9)
尚德商場
廣明苑
靈實醫院
將軍澳游泳池
厚德邨
厚德商場
培成路
坑口北
厚德邨
景林邨
欣明苑
英明苑
寶仁樓
翠林邨
康盛花園總站
去中環停站:
康盛花園總站 ($13.4)
康盛花園
翠林邨
寶林消防局
英明苑
賽馬會診所
景林邨
厚德邨
富寧花園
坑口北
厚德商場
培成路
厚德邨
頌明苑
尚德商場 ($9.8)
廣明苑
靈實醫院
東區海底隧道
港運城 ($5.4)
美麗閣
炮台山鐵路站
清風街天橋
景隆街
堅拿道西
史釗域道
柯布連道
分域街
海富中心
皇后像廣場
交易廣場巴士總站
歡迎討論
[ 本帖最後由 MF2648_AVBW8 於 2010-5-6 19:58 編輯 ] |
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個$9.8(尚德往中環)/$9.3(炮台山往康盛)分段...博懵嗎？？
更加不成事...雖則我知跟港鐵比，此收費先有得fight...但九巴宜家都冇做呢個分段....有冇咁平？ |
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咁定站同行晒全將軍澳, 原本 690 o既客, 我估計新都城, 茵怡花園, 旭輝台, 怡心園o既客走去搭 MTR 算 |
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如果兩條線好多路段一樣所以就要合併
咁駛唔駛將元屯天出旺角既線合晒做一條?
大埔沙田出旺角既線又合晒一條?
南區出中環,銅鑼灣既線又合晒做一條? |
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今期流行:690是原罪
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唔見得個定線有幾好，
如果經寶琳->坑口->將軍澳先出隧道，
咁我搭地鐵一定快過搭新690啦..
而家690經完寶琳就出隧道，你果條就先兜寶琳，然後先經坑口，將軍澳，
唔見得有咩優勢可言，對690本身「百害而無一利」 - 慢左，兜左
合併完之後，步向取消之路又邁進一步
有師兄話佢tko定線好好，我睇唔出，反而只係將690加經坑口，尚德..
煩請師兄指出「有幾好」。 |
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690加經坑口/尚德根本就係食飽飯冇事做
睇吓692就知...依家非繁都唔知夠唔夠十個客出將軍澳
而且690仲有一個客倉,就係藍田山
樓主咁改,寶林前唔會有客上
坑口一向都搭港鐵,新線唔見得快咗,都係唔搭
尚德就一向都唔靠條巴士線過海
藍田山又唔再經,想食吓客都冇
結論只得一個:即時死亡 |
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真係好搞笑
692就泥變兩味，就想留住條過海線就屈人地條690走
但係山上果班request任何野果陣都總會冇人放水，特別係E22A一役 |
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字大只顯得人自大
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最近都有好多版友發有關將軍澳區過海線之建議
好多都認為將軍澳區過海線需要特快,,
但係樓主你呢個建議唔單止冇特快到
而且仲係將軍澳係咁兜
藍田又唔兜埋,,690非繁個度起碼都有10個人架
夠回本架,,你就唔兜埋
減低成本?搭你既新691,,我係寶琳搭mtr仲快喇
係康盛冇mtr,,搭車轉mtr仲快喇
寶琳個段,,樓主你行外圍,,想有寶琳客?
我搭mtr先喇,,近咁多,,
我諗架新691係寶琳北路都係直去架啦
除左停紅綠燈
有一樣野唔明,,點解尚德去中環有$9.8既分段既?
而家692都冇,,唔明點解無喇喇有
吸引尚德居民?係都整個分段比寶琳+坑口喇
呢兩個區分到先到尚德喇
新691最後既結果:: 在短時間內宣佈停辦
由於690同692已合併為新691,,
因此將軍澳區再沒有任何過海巴士線
結果好似好跨咁 |
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分段...可能樓主想食尚德部$2優惠機, 不過富寧都有部....係咪由坑口區開始要分呢？
樓主呢段將軍澳走線, 如果改實林段改行, 富麗, 寶檢樓, 欣景路, 黎比 E22A 用...就OK O既, 順手服務埋康盛, 翠林客去機場.
又或者樓主想將新 691 回程入將軍澳, 包裝為 "將軍澳旅遊線", 吸引外區客搭車入黎將軍澳睇風景 |
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