118可唔可以拆成2條線

原帖由 E21A 於 2010-5-4 19:31 發表
其實將118分拆成1條做小西灣,一條做杏花+柴斜,我諗應該夠客,對成個柴灣既人都有好處。
唔知大家又點睇?

好想講,
請嘔車出黎,
仲要唔係嘔一兩架個D咁簡單...
係十幾二十架車出黎(繁時至少)

同埋,
唔該認真睇下118非繁的客量係唔係好好客到要玩拆線....

[ 本帖最後由 brianso 於 2010-5-4 20:00 編輯 ]

請先搞掂左北角既問題，唔該！

原帖由 E21A 於 2010-5-4 19:31 發表
其實將118分拆成1條做小西灣,一條做杏花+柴斜,我諗應該夠客,對成個柴灣既人都有好處。
唔知大家又點睇?

要諗下係咪真係有需要
因為拆左好難返轉頭
而118係咪真係可以做到268, 269 B/C 0個種效果

我住小西灣就唔建議佢拆喇
以放工時間為例
因為118P相對較疏車
(兩班118+一班118P)
我又唔係坐開118P 0既話
真係會見車就上
因為等得車黎
送走左 0個架118分分鐘都已經返到去

但如果係繁時唔經北角的話
我就真係舉腳贊成喇

原帖由 053h4 於 2010-5-4 20:03 發表
我就認同九龍西去港島東的102, 112, 118幾條線都要太執
但點執, 真係好難, 無可能滿足所有人要求

要執的根本係好難...
因為你要同時滿足到電氣道+炮台山+北角英皇道的人.....

原帖由 brianso 於 2010-5-4 20:07 發表


要執的根本係好難...
因為你要同時滿足到電氣道+炮台山+北角英皇道的人.....

根本果班乘客係可以搭102,
如果直上東廊,在班次保持頻密下,可以節省3-4部車,118經北角係浪費資源同時間,
將節省下來的車比102好過

原帖由 E21A 於 2010-5-4 19:31 發表
其實將118分拆成1條做小西灣,一條做杏花+柴斜,我諗應該夠客,對成個柴灣既人都有好處。
唔知大家又點睇?

個人認為118唔經北角就可以了
如果咁分拆的話會有以下問題:
1.兩線班次一定疏左,尤其柴斜+杏花村果條
2.行車時間唔會差太遠(eg. 8 vs 8P 天后>柴灣,行車時間相差5mins內)
3.杏花村冇咩人會搭(e.g 8),除非好似118P咁直上東廊
4.車從何來??

原帖由 E21A 於 2010-5-4 19:31 發表
其實將118分拆成1條做小西灣,一條做杏花+柴斜,我諗應該夠客,對成個柴灣既人都有好處。
唔知大家又點睇?

要拆都類似而家118/118P咁拆喇 i.e.柴斜一條(同時跟780一樣改為柴東開)、小西灣+杏花村一條