原帖由 HV7025 於 2010-5-7 20:49 發表 
如果好似英國咁用雞翼窗, 冬天係幾舒服既
但以香港既氣候, 全熱狗最多只有車頭可以用雞翼窗, 其他位要用全趟式車窗
冬天坐熱狗時就惟有硬食西北風, 或者閂晒D窗搞到空氣唔流通
小弟倒是欣賞澳門同上海既巴士設計 ...
以前中記大部份冷馬都有雞翼窗, 不過在冬天開過幾多次?? |
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直通快線 連繫機場
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原帖由 HV7025 於 2010-5-7 20:49 發表 
如果好似英國咁用雞翼窗, 冬天係幾舒服既
但以香港既氣候, 全熱狗最多只有車頭可以用雞翼窗, 其他位要用全趟式車窗
冬天坐熱狗時就惟有硬食西北風, 或者閂晒D窗搞到空氣唔流通
小弟倒是欣賞澳門同上海既巴士設計 ...
晤見小巴冬天減價？或者夏天加價30%？
現在所有公共和專綫小巴都是敞開車窗設計(西荃一部車除外)，又不見有司機或乘客不滿？
根本巴士公司食硬30%premium, 派一部ASC落72A取代S3N,隨時省下燃油車型津貼零件維修等等，分分鐘營運成本平咗添。
根本現在巴士空調化是大勢所趨，如果想吹風的話，買一部開篷跑車飛埔公青公荃錦，速度感肯定一流。
不如實際一點，建議巴士公司加強空調系統清潔吧。我坐過一些長蘭，上車成陣UP味，打去投訴又故態復萌。
巴士公司買車是商業決定，要平衡各持分者。如果熱狗大受歡迎，甚至乘客捨棄冷馬，你唔出聲我都買啦。
新創建旗下的專利巴士全冷，爲何渡輪服務仍然開窗？乘客需要嘛。如果全冷加價30%,同我坐106有啥分別？
如果有人認爲全冷會增加基層負擔的話，我不否認。但更有建設性的是增取跨區交通津貼，而不是叫人等不知多久一班的平車。
有價無車或忽然收車，對想省錢的乘客來講是一記耳光。或者簡單來説，遲遲未全冷纔是真正增加市民負擔的，明明可以平幾毫卻白給。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 區麗芝 於 2010-5-7 20:55 發表
以前未有冷馬之前, 咪一樣係咁
而家年青一代真係唔捱得
以前人人去邊度都行路啦，要巴士來做咩？ |
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原帖由 HV7025 於 2010-5-7 20:49 發表
如果好似英國咁用雞翼窗, 冬天係幾舒服既
但以香港既氣候, 全熱狗最多只有車頭可以用雞翼窗, 其他位要用全趟式車窗
冬天坐熱狗時就惟有硬食西北風, 或者閂晒D窗搞到空氣唔流通
小弟倒是欣賞澳門同上海既巴士設計 ...
我同意澳門巴士設計係最好
根本一年至少有四個月開冷氣係浪費
但如果巴士可以開窗
相信巴士公司會面對減車資壓力
所以巴士公司都無咩可能會整d冬天開窗既巴士 |
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原帖由 chrischeung 於 2010-5-7 23:58 發表
各位Ching有冇歐五熱狗既相？
香港沒有歐五熱狗
要徵求照片請往 B5 外地巴士區 |
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原帖由 區麗芝 於 2010-5-7 20:55 發表
以前未有冷馬之前, 咪一樣係咁
而家年青一代真係唔捱得
以前沒有選擇
當然要「焗」住搭 |
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熱狗迷都要考慮下司機的工作環境喎
司機都想開冷狗車啦, 日日渣車開工喎, 熱狗迷間中搭一次熱狗邊會明解卡佬
全線全冷係應該架 |
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樓主
