[可能係愚問]小弟唔係呢面版ge迷...但有一事想問....

我想問呢....

觀塘線(向調景嶺方向)轉入油塘同將軍澳線(向寶林/康城方向)
中咪間有一段路ge...我想問仲有冇用到條路??
+如果可以的話...可唔可以開一D限量班次由則魚涌直達藍田呢??

請唔好插我

你係咪想講晒草灣前觀塘線路段?


我都認為有必要,
尤其早晚繁時, 大部分取道東隧既乘客都係來往港島線同觀塘線
如果早繁可以重開北角 - 油麻地班次 (類似3+1/東鐵模式), SKIP左油塘站就起碼慳返5分鐘時間
晚繁可以唔使, 因為都係放工

但係咁樣就會削左將軍澳線班次 (因為過海段有觀塘線列車)
實際執行上黎都幾困難

[ 本帖最後由 kevincch 於 2010-5-7 20:24 編輯 ]

該路段在將軍澳線啟用前已停用

原帖由 garychau09 於 2010-5-7 20:04 發表
我想問呢....

觀塘線(向調景嶺方向)轉入油塘同將軍澳線(向寶林/康城方向)
中咪間有一段路ge...我想問仲有冇用到條路??
+如果可以的話...可唔可以開一D限量班次由則魚涌直達藍田呢??

請唔好插我 ...

鐵路唔係巴士，唔係你話開特車就開特車
要教好訊號系統同埋波口等等
而且東隧只係雙綫雙程，冇得超車

仲有呀,你知香港人唔睇指示咖啦，
如果有人要去將軍澳/寶琳/坑口/康城，但上錯左車，
咪要轉多兩次車？（我假設你繁時開,所以唔好話康城只係轉少1次）

[利益申報]我個人經常由東九龍前往港島


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另外, 觀塘綫往調景嶺+將綫往寶琳 同東隧有咩關係?

原帖由 raden_hsk 於 2010-5-8 21:33 發表
另外, 觀塘綫往調景嶺+將綫往寶琳 同東隧有咩關係?

人地都話唔係呢邊迷，算啦～

即使經常搭地鐵的人，都未必分得清ｘｘ線往ｘｘｘ正確應該點講。

其實如果觀塘線過海人數比將軍澳線多
咁點解要觀塘線客轉車而唔係觀塘線直接過海?

就算係荃灣線都有類似既問題
過海既人觀塘線好似多過荃灣線(只是看當然不及數據準)
咁點解唔係荃灣線過海?

請指正~

原帖由 jx6215 於 2010-5-9 00:06 發表
其實如果觀塘線過海人數比將軍澳線多
咁點解要觀塘線客轉車而唔係觀塘線直接過海?

就算係荃灣線都有類似既問題
過海既人觀塘線好似多過荃灣線(只是看當然不及數據準)
咁點解唔係荃灣線過海?

請指正~ ...

第2點你係打錯定咩?
不過講真荃灣綫沿線過海嘅需求真係高過觀塘綫嘅

話時話，同一條東隧，都可以sell 3次 "一程鐵路過海"


1989年藍田，2002將軍澳，2009將南...


[不負責任言論]地產商要賣樓,唔理得多唔多人咖啦...

原帖由 garychau09 於 2010-5-7 20:04 發表
我想問呢....

觀塘線(向調景嶺方向)轉入油塘同將軍澳線(向寶林/康城方向)
中咪間有一段路ge...我想問仲有冇用到條路??
+如果可以的話...可唔可以開一D限量班次由則魚涌直達藍田呢??

請唔好插我 ...

路軌仲未拆.
用途好似係用黎比列車掉頭用 (成個車頭轉向, 好似駕車咁三手掉頭)
藍田直達則魚涌, 好似訊號問題, 好難"配合" (官塘線列車, 藍田車頭入東隧, 變左將軍澳線列車車尾)
呢方面要高手詳細解釋, 我睇過其他討論提及過下, 不過我只係記得最皮毛果 d

原帖由 jx6215 於 2010-5-9 00:06 發表
其實如果觀塘線過海人數比將軍澳線多
咁點解要觀塘線客轉車而唔係觀塘線直接過海?

...

地鐵的官方說法是：由觀塘線過海的話無法在觀塘線和將軍澳線之間做到跨月台轉車。

原帖由 ArnoldC 於 2010-5-9 02:42 發表


地鐵的官方說法是：由觀塘線過海的話無法在觀塘線和將軍澳線之間做到跨月台轉車。

計返歷史，原本將軍澳線諗住只係觀塘線分支，觀塘線東段車站無預計做轉乘，
所以假如保留觀塘線過海，但將軍澳線獨立成線，藍田等車站係做唔到跨月台轉乘的，
可能地鐵衡量過之後，認為將軍澳人口更需要直接過海，就把將軍澳線過海，扭觀塘線過去調景嶺遷就。