692特快建議(45#為修訂版)

其實690真係可以唔使cut
搞搞佢d班次就okay,,
而且佢服務既山上尚未有鐵路系統,,
加上藍田有不少既客量,,
想cut佢有d難度
咦家690非繁真係好難預時間
除非你記哂時間,,
所以690開20/30分鐘[非繁]
應該都唔會話蝕得去邊,,
而且可以方便預時間,,
更加唔會有任何環保問題
加上690係假日既客量真係唔錯
不過690大部分既客源都係係銅鑼灣+灣仔+金鐘一帶
所以係都690做特快先喇

而692,,係將軍澳既客量同690係將軍澳既客量差唔多
但係692冇左藍田呢個客源區,,
加上尚德/富寧行10-15分鐘就到mtr 站
又唔係行山,,所以我諗692都未做到特快,,
恐怕已經俾人cut做兩味

原帖由 fleetline 於 2010-5-9 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實你應該好清楚非繁忙時間有幾多山上人用690,
沒有了寶林乘客支持, 相信690都捱唔到今日.

18蝕錢, 係早幾年區議會文件講出來, 不過用18同692比,
係得你諗得出, 兩者做的地方都不同, 客量又唔同 ...

其實你應該更清楚非繁忙時間有幾多將軍澳人用 692，
即使有坑口尚德將南乘客支持，相信 692 都唔應該捱到今時今日。

18 真係唔可以同 692 比，
因為 692 肯定蝕得甘過 18 好多，
因為隧道費更費，油費更貴，路程更長，但客量差唔多。
如果你話 692 轉小巴唔會有人肯做o既話，實在無誘因去叫巴士公司繼續做落去。

原帖由 3ASV174 於 2010-5-10 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實你應該更清楚非繁忙時間有幾多將軍澳人用 692，
即使有坑口尚德將南乘客支持，相信 692 都唔應該捱到今時今日。

18 真係唔可以同 692 比，
因為 692 肯定蝕得甘過 18 好多，
因為隧道費更費，油費更貴，路程更長，但客量差唔 ...

我真係好清楚692每個時段大約有幾多人用
早上非繁忙時間出港島, 及下午非繁忙時段入將軍澳都有40人一車,
唔算好多人, 但都未致於比人取消.

小巴18非繁忙時間得幾個人過海, 客量點會差唔多?

原帖由 fleetline 於 2010-5-10 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我真係好清楚692每個時段大約有幾多人用
早上非繁忙時間出港島, 及下午非繁忙時段入將軍澳都有40人一車,
唔算好多人, 但都未致於比人取消.

小巴18非繁忙時間得幾個人過海, 客量點會差唔多? ...

咁睇黎呢位版友時運都幾低下，我諗你都係要小心o的。

如果早上非繁忙時間出港島同下午非繁忙時段入將軍澳都可以坐到 40 人一車，
咁我相信新巴都唔會輕易提轉兩味，因為 40 人一車，對於一架載 129 人既 50xx，已經有 31% 客，
對於長 dart 黎計，上座率去到成 60%，隨時連好多市區大線，包括 74x，都未必做到，
呢o的時段要有 40 人一車甚至係連 296A、296C、296D 都做唔到，692 點可能做到。


都唔好講你描述以外o既非繁忙時段同你描述時段o既另一個方向隨時得幾個客甚至吉車過海，
就算咁好彩你見到果班車上面真係載住一般人都可以見得到o既「人」，
佢地都可以完全被港鐵吸納，因為呢o的時段，坑口上港鐵都有位坐，而且富寧同尚德客搭港鐵十蚊有找。

原帖由 3ASV174 於 2010-5-10 12:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁睇黎呢位版友時運都幾低下，我諗你都係要小心o的。

如果早上非繁忙時間出港島同下午非繁忙時段入將軍澳都可以坐到 40 人一車，
咁我相信新巴都唔會輕易提轉兩味，因為 40 人一車，對於一架載 129 人既 50xx，已經有 31% 客 ...

可唔可以幫我睇下架車係咪真係接近坐滿窗口位?
我剩係見到2個窗口位冇人坐.
張相係大約個零小時前坐692影, 我怕我真係時運低

一個方向match到40人一車目標, 又唔係好難, 296系應該得296M做唔到,
至於另一方向, 下午時段不會太差, 係得一早一夜人小d.

[ 本帖最後由 fleetline 於 2010-5-10 17:45 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2010-5-10 17:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


可唔可以幫我睇下架車係咪真係接近坐滿窗口位?
我剩係見到2個窗口位冇人坐.
張相係大約個零小時前坐692影, 我怕我真係時運低

一個方向match到40人一車目標, 又唔係好難, 296系應該得296M做唔到,
至於另一方 ...

巴士公司有晒八達通搭車數據,
點都準過你用一張相(或一班車)去比較

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-5-10 18:15 編輯 ]

呢張相，
我先唔質疑係咪真係 692，而我相信你已經盡最大努力影到最多o既人，
但計埋影相o既你，我都只數到 20 個乘客，
距離你「40 人一車」，都仲差一半，
下層要坐到 20 人，唔止窗口位要坐滿喇。

你o既 40 人一車，
對於一架 dart 仔o黎講，無論長短，都已經要企，
不過我又想知除左你之外，有幾多版友見過 692 o既 dart 仔要企十幾人咁多。

如果係下繁5點幾692碌到去北角既，#25上層就岩數，
不過，我又唔覺得，就算真係有呢幾十人，就係咪有個理由唔比改線。

要知道地鐵開車密，載客又多，十幾分鐘一班先40人同3-4分鐘一班比，
真係唔覺得有咩太大意義。
(人地一個北角站上客都唔只咁既數啦)

想深一層，如果692唔係迫到就黎得返兩味，都唔會話點建議佢改。

個幾十人，比地鐵吸納係咪真係好過份先?

原帖由 gn3509 於 2010-5-10 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

巴士公司有晒八達通搭車數據,
點都準過你用一張相(或一班車)去比較

難道各下有巴士公司八達通搭車數據?

我只是分享一下平時的所見所聞吧, 不需要大認真,
只不過有些人老是覺得692係得幾個人坐, 見今日得閒又有相機咪影番張

原帖由 kay 於 2010-5-10 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係下繁5點幾692碌到去北角既，#25上層就岩數，
不過，我又唔覺得，就算真係有呢幾十人，就係咪有個理由唔比改線。

要知道地鐵開車密，載客又多，十幾分鐘一班先40人同3-4分鐘一班比，
真係唔覺得有咩太大意義。
(人地一個北角站 ...

我極之同意你o既講法。

首先 692 本身全線同港鐵重疊（甚至平行），
而且客量持續穩定地低。
當然有人會拗o係兩個港鐵站中間搭 692 可以行少o的路，
但都只限你企正o係港鐵路軌上面o既地面，若然係中環廣場呢o的位置，行出去搭 692 同港鐵真係唔差好遠，
而且等完 692 過海，港鐵應該返到將軍澳落車有餘。

二十分鐘一班車，一班車 40 人，40 人，講緊一卡港鐵都坐唔滿，
以非繁忙時間計算，搬晒呢 40 人落將軍澳線，都絕對可以坐定定去到北角，轉埋港島線隨時都仲有得坐。

依家巴士公司建議 692 o既服務時間我都覺得係俾多o左佢，
以呢類路線，基本上朝早留幾班已經足夠。
如果你話佢改到得返朝早三四班o既，我唔會反對佢改特快，
但係就請學 690P，連金鐘都唔好停。