98P客量記錄分享

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 00:41 發表

早繁95九個字可以幾乎總站去到總站，呢樣驚D喎

你肯定定講笑? 我未試過果個鐘數坐 95 啦，但係朝早響順利坐
同 95 差不多行車路線既 27 都要 25 分鐘先出到旺角喎，唔
好講話 95 佐敦方向仲要行彩虹道。

原帖由 fokck 於 2010-5-9 00:52 發表



你肯定定講笑? 我未試過果個鐘數坐 95 啦，但係朝早響順利坐
同 95 差不多行車路線既 27 都要 25 分鐘先出到旺角喎，唔
好講話 95 佐敦方向仲要行彩虹道。
...

有板友話98P出佐敦快唔到95幾多，我都O晒咀先回文想搞清楚
98P 45分鐘出到佐敦，95好難只係慢少少下話…

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 00:59 發表

有板友話98P出佐敦快唔到95幾多，我都O晒咀先回文想搞清楚
98P 45分鐘出到佐敦，95好難只係慢少少下話…

果然是誤會了，對不起

回正題：其實 98P 當年由兩班縮做一班都有討論過對乘客有幾大，
其實如果無記錯以前兩班 98P 既年代落到寶林既客量都係差不多，
即係最多坐滿窗口位，再開多幾班其實可能做到 E22B 咁款，運輸
署更加唔滿意條線既表現。

原帖由 fokck 於 2010-5-9 01:05 發表



果然是誤會了，對不起

回正題：其實 98P 當年由兩班縮做一班都有討論過對乘客有幾大，
其實如果無記錯以前兩班 98P 既年代落到寶林既客量都係差不多，
即係最多坐滿窗口位，再開多幾班其實可能做到 E22B 咁款，運輸
署更加唔 ...

其實98P要加班，抽98D o係坑口既車去做都得
其實係冇增加過用車數量，坑口有特車，98P又做到寶林，我就唔明運吉可以嘈乜野

多數 98P  落到寶林總站就可以 full 曬窗口位
去到新都城頂唔頂閘睇下佢痴人地尾定人地痴佢尾

先前番九半堂最鍾意就係坐 98P
行落樓下搭,一定有位搵黎坐
後尾就坐 93K S33車仲好
過年果時可以可以 0754上0833分係平治街落車
聞時就0845至0900 左右先到
視乎客下好唔好彩
有好幾次架 93K 仲快過我同一時間係寶林上既 98A +215X

與其 98P 加車
不如認真整番好98D d 班次仲好
我唔知係咪因為特車拉疏左經寶林既班次
不過呢一年係真係好明顯朝早等車耐左好多
成日走一架車要等成兩個字
睇住d 98C 297 五分鐘泥幾架
而且仲要唔係坐得多人呢下先谷氣

另外值得一提 98D R11 呢個字軌
兩年前都留意到呢個字軌,當時由 93K退左休既"客家仔"渣
果時應該又坑口直開
坐得幾滿下
呢幾日晨早返學
發覺呢個字軌好唔知係咪變左搞牌車
係欣明苑上,接近吉車一樣,而且仲間唔中出直梯車
當你0720上車 最快0800到 Polyu 簡直係8半恩物

[ 本帖最後由 EF107 於 2010-5-9 02:47 編輯 ]

好多年前六點幾搭 95 去九龍塘返學，
坐 98A 柯打o既金豬，康盛上車通常都要 40 分鐘先去到喇沙利道，
當然中途又係要等架車一路o係秀茂坪上客上到爆車，
所以會咁耐。

不過近幾年朝早七點幾等 98c 出長沙灣，
如果有 93K 或者 95 到站先，通常搭跟住黎果架 98c 都只會同架 93K/95 一齊到太子或者旺角，
98P 塞車o既話，應該真係快唔到 95 幾多。

只不過出尖沙咀要搭直接車就只得 98P。


但我又唔太認為 98P 加班會落得 E22B o既下場。

E22B 成條線定位都唔知咩黎，
機場線，做兩味，但又飛晒後勤區，只停國泰城，
後勤返工客既然都係轉車，根本唔需要就呢班半個鐘一班o既車去搭，
所以依家一班車都仲有 50 幾個客入機場，算係咁。

但 98P 尖沙咀基本上覆蓋晒，
而且依家翠林村巴客量亦唔差，落埋寶林客量都唔會差得去邊。
再者，98A 轉 215x 出尖沙咀o既人都唔少，但依家朝早出觀塘轉 215x 實在太痛苦，
曲街特車經常都係爆車埋站，落幾多上返幾多，
搭正常班次又好似買大細，撞正塞車塞得厲害，返工返學真係可以早到變遲到，
事實上呢個轉車方法唔塞車雖然快，但又係衰唔穩定，返工搭車時間唔穩定係大忌。

其實就算 98P 要加密班次（講緊延長服務時段到一個鐘，其間 15-20 分鐘一班都可以），
只需要抽調部份坑口開o既 98D 正常班次就可以，
反正朝早七至九坑口自己已經有寶順路特車，班次唔疏而且亦甚少爆滿，
基本上坑口客都唔會點搭經寶林o既班次，
既然係咁，不如撥多幾班坑口開o既正常班次做 98P，對寶林客其實無咩影響，
但又可以方便康盛翠林居民。

原帖由 EF107 於 2010-5-9 02:44 發表
與其 98P 加車
不如認真整番好98D d 班次仲好
我唔知係咪因為特車拉疏左經寶林既班次0 d7 n9 F& E% R% B9 S3 ]
不過呢一年係真係好明顯朝早等車耐左好多
成日走一架車要等成兩個字. z. c4 A0 \9 b8 y  j- w" T: V
睇住d 98C 297 五分鐘泥幾架巴士,鐵路,生活# Y# a. O1 L; ~) b" l+ ]7 r+ V# V
而且仲要唔係坐得多人呢下先谷氣

其實真係聽聞過98D有唔少車係畀人踢左過297

原帖由 3ASV174 於 2010-5-9 02:59 發表
再者，98A 轉 215x 出尖沙咀o既人都唔少，但依家朝早出觀塘轉 215x 實在太痛苦，
& h" b- l  H9 S0 G曲街特車經常都係爆車埋站，落幾多上返幾多，
1 t& \4 G: e( h" [& awww.hkitalk.net搭正常班次又好似買大細，撞正塞車塞得厲害，返工返學真係可以早到變遲到，8 M1 `# R/ D+ A
事實上呢個轉車方法唔塞車雖然快，但又係衰唔穩定，返工搭車時間唔穩定係大忌。

有時215X有D應該係中途起載既特車，坐果幾班就實冇死
岩岩個SEM都係好彩畀我夾到兩班呢類既特車返去上八半同九半堂

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-9 10:21 發表

其實真係聽聞過98D有唔少車係畀人踢左過297

98D order 297?
頂多一部咋
297平日朝早我剩係知有115,98A order

要靠高人解筨lu~

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-5-9 13:28 發表


98D order 297?
頂多一部咋
297平日朝早我剩係知有115,98A order

要靠高人解筨lu~

你可以留意下，正常297派車係98D大約一半
但點解297會不合理地密而98D就不合理地疏？