北區往來西九龍市場需求及定線討論(已更新，請看#34)

近呢幾年，南環線﹑尖山隧道開通，都縮短北區往來西九龍既時間


不如講下你地認為 北區往來西九龍有冇市場需求?

如果有，北區-西九線定線點走先可以吸引乘客呢?




希望大家唔好介意小弟以上既愚問及以下既愚見::

我覺得北區往來西九龍係有市場需求，

很希望九巴可以於繁時試辦1~3 班北區-西九線

華明開出跟373A，過華慧園之後入清河，再經3號幹線，
南昌站出，經過西九龍中心，沿長沙灣到北行至荔枝角為總站

經南昌站有個好處...北區人可以下車之後轉南環線用5~7 分鐘到大角咀，佐敦，尖東
又或轉東涌線 大概15mins都可以出到去港島北(不過走左班車要等多8分鐘....)

唔知你地認為以上愚見可唔可行呢?

歡迎討論及指教

[ 本帖最後由 Ads29 於 2010-5-12 23:03 編輯 ]

原帖由 Ads29 於 2010-5-11 17:06 發表
華明開出跟373A，過華慧園之後入清河，再經3號幹線，# I! Y/ G( Q. l, w
南昌站出，經過西九龍中心，沿長沙灣到北行至荔枝角為總站

其實長沙灣果邊，相比之下唔算多工商業區 (住宅區較多)。
你見 72 甚至 86 系，客量都係一般，就大概會諗到北區去
西九龍的需求有幾大。

同埋如果行得三幹，點解唔直接係美孚出，行長沙灣道，
去到西九龍中心先轉落南昌街去南昌站？除非你諗住條
線行八幹，但係咁行既話就不如擺清河。

同埋呢條線如果有機會轉全日，非繁時客量一定唔會高，
行三幹的話隧道費會好重皮，似乎行八幹比較實際。
如果只係朝早開三兩班，行三幹都仲有著數。

經南昌站有個好處...北區人可以下車之後轉南環線用5~7 分鐘到大角咀，佐敦，尖東7 J7 {8 ~" Y* W7 ?- h. u$ `; k
又或轉東涌線 大概15mins都可以出到去港島北(不過走左班車要等多8分鐘....)www.hkitalk.net% _# J( ]" W% t9 D2 j: J, Q7 `

除左去大角咀係有少少吸引力之外，其他地方唔會有人
咁樣搭。去尖東就肯定個個都幫襯火車，佐敦就已有
270A，港島就更加唔會咁做，尤其是條線唔係全日，
點解唔搭 373 / 373A？

[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-5-11 18:03 編輯 ]

首先第一樣野唔係好明點解要新巴經營....又玩大朝早私大牌遊戲，373A未玩夠咩？

夠唔夠客的問題，以樓主的提議的服務區域，繁忙時間都應該可以撐到；但非繁時就真係難D...
除非北區的居民又接受到30分鐘一班的班次，否則我會覺得未必有巴士公司肯開非繁服務

此外，點解有尖山隧道唔行，要走去行三幹呢？貪兜路好好玩嗎？
三幹隧道費又唔係平，而且我會覺得用上水做尾站這一點是可行，但要顧及一樣野就係粉嶺那邊肯唔肯同你全日咁樣兜，兜完之後同港鐵相比又會哪一邊較有優勢...唔好忘記港鐵係直路咁出，車速又快過巴士的時候，巴士的優勢或許只有一程車的舒適度。

之於你話九龍那邊的定線，我會建議用南昌站做終點，然後好似36A咁行上尖山隧道就最好...
出九龍可以的話就直行長沙灣道算了。

其實我認為取8 幹最直接往來西九..
但因繁時沙田塞車...才建議行經3幹...
如果非繁，甚至假日我亦建議行經8幹 呢



其實.....你覺得北區來西九非繁時冇客支持嗎?

咁講,
如果用得3幹(我會咁睇,就算用8幹出唔代表用唔到3幹,咁我淨係睇西九龍快速),
我寧願佢插落尖沙咀,
尤其是你如果諗住叫人轉南環線的話,
咁你都拎住呢堆客晌手,
點解仲要再晌你手頭上送客俾鐵路?

如果一條主要用九龍公園徑/廣東道而唔行彌敦道既話,
其實我唔覺得係一面倒咁難傾既

原帖由 da93 於 2010-5-11 18:33 發表
如果一條主要用九龍公園徑/廣東道而唔行彌敦道既話,
" s+ w% S7 r8 E6 F- D9 ~" `9 vhkitalk.net其實我唔覺得係一面倒咁難傾既

但你入得九龍公園徑/廣東道咪又係塞車黑點..
而且點都要轉入梳士巴利道，又係另一塞車黑點
去尖東站又好似唔夠喉，但再過尖東站同紅磡站又唔夠位
唔通又好似以前260X咁兜過大圈放返落九龍站

同埋如果入到尖咀，270A入左好耐...
最重要係，時間上未必夠同港鐵競爭...

我見九巴開線態度保守..
加上新巴有西九龍專營權...所以提議了新巴

我想問經8幹出九龍點樣可以直行長沙灣道?

原帖由 Ads29 於 2010-5-11 18:44 發表
我見九巴開線態度保守..
加上新巴有西九龍專營權...所以提議了新巴

我想問經8幹出九龍點樣可以直行長沙灣道?

西九龍專營權應該只限南昌站至海麗一帶....
但現在的提議好明顯係早繁由北區開始，搵新巴做就一定係長征啦...
唔合乎環保WOR...

之於長沙灣道的問題，因我未行過8幹
所以未能得知是否可行...如不可行的話便算了..

原帖由 GD1570 於 2010-5-11 18:37 發表


但你入得九龍公園徑/廣東道咪又係塞車黑點..
而且點都要轉入梳士巴利道，又係另一塞車黑點
去尖東站又好似唔夠喉，但再過尖東站同紅磡站又唔夠位
唔通又好似以前260X咁兜過大圈放返落九龍站

同埋如果入到尖咀，270A入左 ...

有D野,
要睇下地區人士點做既,

冇錯丫,
九龍公園徑/廣東道係塞得緊要,

但係你唔咁做,
單係開一條淨做西九龍既線,
咁我就寧願橫死惦死落左去先諗啦...

尤其是落得去諗住駁南環線既話,
我諗一樣會俾人要佢落尖咀

擺位方面,
我反而會諗,
一係行晒梳士巴利道直上紅磡站
再唔係灰少少既,
擺佢入麼地道算數
反正只係打算搵個位擺條兩味線的話

所以北區經8幹出西九的確有限制....

最近出口都係興華街西或東京街西

如果北區- 西九經8幹...不如一齊諗下西九定線可以點走