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人在英, 心繫港 . 3ASV411 - KR6863
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當然比較中意man
man無論行平路或上斜嘅表現都非常好 |
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以前就鐘意MAN的,現在就鐘意B6..
MAN的內籠太DIRTY了...
而且搭過批MAN行B3,在深圳灣公路無咩力水..
分分鐘就差過6頭豪... |
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你有你可愛,我有我好笑。
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原帖由 GD1570 於 2010-5-11 18:39 發表 
以前就鐘意MAN的,現在就鐘意B6..
MAN的內籠太DIRTY了...
而且搭過批MAN行B3,在深圳灣公路無咩力水..
分分鐘就差過6頭豪...
不過有一兩部B6又真係可爆得幾勁,特別係鎖波後,上域多利道都有50km/h |
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zoom...zoom...M6
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我就比較上like B6多過man,可能物以罕為貴.,.......加上行76上山keep得唔錯
怛係睇隔版1342行E22B......真係虧 我坐1341行R8又唔有咩野
唔知點解覺得Cityfler man特別勁,上次1568係香港仔追過曬批市區隊友
可能真係跑順咗....日夜都係跑公路 有時行S1唔計啦
怛上次坐果批偷記二手man,死下死下咁.....跑唔到,但好幾次坐606都跑東廊幾快下
[ 本帖最後由 ccw819p 於 2010-5-11 23:40 編輯 ] |
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原帖由 fm1234 於 2010-5-11 22:43 發表
不過有一兩部B6又真係可爆得幾勁,特別係鎖波後,上域多利道都有50km/h
識鎖波既話
架架 b6 都唔會差得去邊
除左波箱/油門有問題個 d
好多平路好似無乜料到既 b6
華富村口鎖 1掣 (即鎖 2波直結)
起步一刻係唔會令人有任何暇想
但架車由 2波開始
轉數由綠區慢慢飆上藍區 (轉數錶上既顏色線)
成架車就開始震開始發癲
2波直結推晒背咁衝出薄扶林道
速度甚至好過唔少 15xx
實在令人喜出望外
但前提係要鎖岩波掣
城巴執到批 b6 1掣可鎖/拖 2 3波,2掣只可鎖/拖 3波
其他波段禁鎖波掣,或者跌速跌到 3波以下時禁 2掣都係無用
唔少司機上斜不求甚解咁禁 2掣,以 b6 黎講其實同禁 D 掣都無乜分別
只有用岩掣
先可保證架車保持唔低過綠區既轉數行車
否則點勁都係要 1200轉 (個別 b6 唔知係咪太易壞,整到得 1000轉先識拖波) 先落到波
但低轉又有低轉好處
b6 呢 d 5公升鬆 d 既細車偈
低轉馬力低得可憐
但正因為咁
加埋偏硬既避震同短少既車身
行山路就可以全程左劈右劈咁去
唔似 Man 就算起步加速點快,一到彎位都要收油先轉過去
岩岩幾個鐘前遊 1358 行 M47
此車性能相當唔錯
華富巴士站未踩盡咁衝出村口
竟然都可以 3波行到大半先跌到 1500轉
但因為司機懶得鎖波
(佢鬆左一下油門再踩,架車都重係 3波,要跌到 1200轉先肯拖波)
結果轉出薄扶林道一刻都只得 30 少 d,快唔得去邊
最喜出望外係 1358 油壓波截油較少
而家全線 b6 已執到 1油 2油就著就著唔會出盡力
拖 2波油壓前都係好似半秒無油到咁,個轉數亦扯得特別慢
去到直結波先出得盡全力
(所以 S廠性能參差既 b6 衝上水塘道都係 2波油壓速度相若咁上,唔會有車特別標青;
k/d 起步衝上去或者波箱較到 1波都會出直結既 1346 1352 例外)
個別 b6 (例如 1356 同東涌廠 1342 1343)
直頭嚴重到上斜好似無油到咁
一上 d 要跌到 2波油壓既斜就會自動碌車
上面講既 1342 行車片段我都睇過
(其實同廠重有 1343 都係一擔擔)
應該就係衰呢個問題
平路性能雖然差
但行車表現仍可接受
不過一去到斜路 (總之要跌到 2波直結以下既斜路;或者斜路起步)
成架車就好似吊油咁
可以誇張到新清全程 2波油壓 1300轉 15kph 以下咁躝上去
例如其中 1342 新清巴士站起步加速既一段,
架車係可以 1油 1直去到 2400-2500轉車速接近 3字頭,
然後轉 2油 2直時開始跌速,
跌到得翻 1x 轉數極低時先拖 2波油壓,
拖得黎好似吊油咁一路維持 1x 唔上唔落,
行左成分鐘個波箱又突然"醒覺"爆落 1波
(該片段中途突然成架車有一大下機件撞擊聲,就係 2油拖 1油既聲,動作好突然好生硬)
架車又會識得 1油 1直咁慢慢去翻 2400-2500轉車速 3字頭咁
然後轉 2波又跌翻速......不斷循環
1波可以順利上到 2500轉,即係副偈廢唔晒
所以應該係波箱/油門調較問題
b6
要佢勁又得
廢又得
一條斜路重識得自動做出碌車/爆踩表現
咁過癮既車種去邊度搵 
[ 本帖最後由 HW8373 於 2010-5-12 00:36 編輯 ] |
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1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
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我鍾意B6,因為細細架,在山路,如大潭道,好靈活,配合城巴顏色,好得意;而我更鍾意E200車身的B6 |
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