單層~~動感之旅!!

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-12 17:07 發表
但都唔代表可以成日用非開頂車黎待薄旅客，正如上面話齋，普通車又冇特色，又冇導賞（雖然唔多人會理佢），坐返平好多既普通線唔好？

咁咪坐普通線囉，或者幫襯隔離公司囉。好多人俾 $320 坐 Big Bus 都係坐樓下。
都係果句，有頭髮邊個想做癩痢。一日無 quota 多，一日都解決唔到壞車時的後備問題。

P.S. 近日已有車長係有頂車上實行「真人發聲報站」。

[ 本帖最後由 da54 於 2010-5-12 19:01 編輯 ]

原帖由 da54 於 2010-5-12 19:00 發表

咁咪坐普通線囉，或者幫襯隔離公司囉。好多人俾 $320 坐 Big Bus 都係坐樓下。
都係果句，有頭髮邊個想做癩痢。一日無 quota 多，一日都解決唔到壞車時的後備問題。

P.S. 近日已有車長係有頂車上實行「真人發聲報站」。: ...

其實新橙真係應該諗下轉一架33XX 做專用後備上番個人力廣告
有事就拉佢過去, 無事就留番中環個幾條線
就算有頂都昆得下人
反正而家成日都要出替車

actually nwfb can replace the roof of the double decker bus with hardened glasses.. without getting them open-topped...
in this way, the air-cond services can be kept and it would be more flexible in allocation of resources.

原帖由 blueblue 於 2010-5-13 11:37 發表
actually nwfb can replace the roof of the double decker bus with hardened glasses.. without getting them open-topped...
in this way, the air-cond services can be kept and it would be more flexible in  ...

但感覺上真接曬住
部冷氣都要幾勁吓先搞得掂
否則分分鐘仲熱過坐開蓬

H1,H2我覺得賣點係好多，
開頂固然其中一個，
之但係$50全日票制度係可以吸引遊客周圍去，
去到某個景點，落車影陣，上下一班，繼續行程。
(30mins其實都夠用)

唔駛話搭呢條線、個條線，車費貴，又或者唔識上落車。

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早前係第2度見到話人力車已經出晒5部，跳住黎做，又會成日壞咁部都有
其實如果開多條H3，一日幾班入赤柱，再借機改多幾部VA得唔得?

如果有日壞多過1部人力車，咁個日都會好頭痕喎。
(尤其大熱天時壞車機會都會增加)

原帖由 kay 於 2010-5-13 13:03 發表
H1,H2我覺得賣點係好多，
開頂固然其中一個，
之但係$50全日票制度係可以吸引遊客周圍去，
去到某個景點，落車影陣，上下一班，繼續行程。
(30mins其實都夠用)

唔駛話搭呢條線、個條線，車費貴，又或者唔識上落車。

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早前係 ...

淨係幾班又唔夠吸引wo...
因為要限時限刻先搭到
否則就要另外畀錢幫襯其他路線
(assume買全日通)

懐舊之旅...

揾多架車開頂, 做埋DA66既後備?

其實大家又唔洗太緊張,
H1/H2既賣點係「一票搞掂」一系列特色景點,
省卻左plan行程既煩惱之餘, 又可以在每個景點選擇短暫停留,
既然係咁, open-top明顯只是其中一個賣點, 唔會話開班普通車就完全冇晒價值 (遊客仍然可以乘車到下一景點)
而且遊客唔會話日日搭, 其實只係搭一兩次, 即使有open-top車長期留廠, 佢地都未必察覺到有架開頂車長期用普通車替。