將軍澳巴士路線建議 第一號白皮書（已過時）

第二號白皮書已經張貼
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D1



將軍澳巴士路線建議第一號白皮書

（有關建議係集合之前人地同自己既建議再加以修改而成）

自地鐵通車之後，將軍澳既交通理應比以往更加方便，但係
就出現左資源唔平均既問題，有巴士公司既路線因為覆蓋問
題而令客量偏低，亦有巴士公司對旗下路線持放棄態度，不
便乘客。有見及此，我想o係呢度提出將軍澳巴士路線既少
少建議。o係聽取各位既意見之後，建議可能會作出修改，
所以呢個建議會稱為「第一號白皮書」。

如果各位對路線有任何意見，請直接引用有關路線之建議內容
以避免產生混亂，多謝各位合作。

第一部分：西九龍路線篇
　　　　　涉及路線13P、98S、296C、796B、796S、796C
運輸署曾經建議將296C同796C合併，但係因為令尚德居
民不便而作罷，但事實上296C客量並不如296A好，為左
善用資源，我會作以下建議：

1.296C
．延長為　清水灣半島<-->深水步東京街
．改為繁忙時間服務，清水灣半島開7:05am、7:20am、
　7:35am、7:50am，深水步開17:50pm、18:10pm、
　18:35pm、19:00pm，收費不變；
．原有資源將抽調讓13P增加服務。
．由於296C已能服務清水灣半島，故98S將取消繞經清水灣半島。

2.13P
．更改為全日服務，並更改總站為　寶達<-->深水步東京街
．往東京街方向依原有路線行走，但過麗閣後經東京街西往
　東京街總站；往寶達方向途經東京街西、東京街、長沙灣道
　、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街
　、協和街、秀茂坪道、曉光街、秀茂坪道及寶林路。
．本線往寶達方向，於界限街不設任何車站。
．寶達頭班車開5:50am，尾班車11:20pm；東京街頭班車
　開6:30am，尾班車12:00mid，班次為10至20分鐘一班。
（此線建議曾作修改）
　
3.796C
．總站及收費不變。
．往蘇屋方向將會繞經尚德，依原有路線至寶邑路西行後改
　經唐俊街，尚德巴士總站及唐明街後返回原線。
．為方便清水灣半島居民，796C將與796B及796S增設轉
　乘優惠，總車資與796C一樣，使用即日來回證的乘客，
　合共車資亦將與796C即日來回證一樣。

下文續

[ Last edited by ~誰@359~ on 2005-12-23 at 11:37 ]

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2005-12-28 13:58 編輯 ]

續上文

如果各位對路線有任何意見，請直接引用有關路線之建議內容
以避免產生混亂，多謝各位合作。

第二部分：將南至東九龍路線篇
　　　　　涉及路線：296A、796B、796S
296A擁有強大轉乘網絡，好多將南居民都會坐296A出觀塘
轉車，但係咁就令到796S客量欠佳。由於跨公司轉乘仲有好
多問題有待解決，替796S增加轉乘優惠暫時並唔可行，故此
796S必須轉型。

1.296A
．為方便乘客，將繞經將軍澳地鐵站一帶，往觀塘方向於出
　總站後改經唐俊街、唐德街及唐賢街返回原線，並於唐德
　街設站；往尚德方向過寶順路後經寶邑路、唐俊街、將軍
　澳地鐵站巴士總站及唐俊街返回原線。
．收費及班次不變。

2.796B
．將觀塘道巴士站更改為與現有796S一樣，並增設將南至觀
　塘道雙向分段收費$4.30。
．來回程將改經東頭村道、沙田坳道及彩虹道。

3.796S，此路線有三個改道方案
方案一：更改總站為清水灣半島<-->中秀茂坪，依原有路線
　　　　到觀塘道後改經協和街、曉光街及秀明道。
方案二：更改總站為清水灣半島<-->觀塘裕民坊（循環線），
　　　　依原有路線至將軍澳道後調頭，經曉光街及協和街往
　　　　觀塘。
方案三：更改總站為清水灣半島<-->觀塘裕民坊（循環線），
　　　　依原有路線至將軍澳道後經啟田道、秀茂坪道、曉光街
　　　　及協和街往觀塘。
三個方案都希望能將796S轉型成將南往返秀茂坪既路線，而收
費不變。

下文續

續上文

如果各位對路線有任何意見，請直接引用有關路線之建議內容
以避免產生混亂，多謝各位合作。

第三部分：將軍澳西、北往觀塘路線篇
　　　　　涉及路線：93A、95M、新線298A
93A同95M互相爭客，致雙方客量欠佳，而坑口亦需要路線前
往觀塘道以北一帶，故93A及95M將有以下改動：

1.93A
．早上繁忙時間（7:35am至9:00am）將分拆其中三分之二
　班次為93P，不停協和街各站，每兩班93P有一班93A，受
　影響乘客可改乘95M或298A。

2.95M
．將會延長為翠林<-->九龍灣，翠林頭尾班車時間不變，九龍灣
　頭班車為6:15am，尾班車12:10am，班次為10至15分鐘一班。
．由於路線延長後尚未超出現有收費階級，故收費不變。

3.新路線298A
．新上午繁忙時間由坑口北-->觀塘碼頭，收費$4.90，並設由寶林
　往觀塘碼頭的$4.00分段收費。
．坑口北頭班車7:35am，尾班車8:55am，班次每20分鐘一班，
　並與93A組成每10分鐘一班的聯合班次。

將軍澳巴士路線建議第一號白皮書到此結束，如果各位對路線有任何
意見，請直接引用有關路線之建議內容，以避免產生混亂，多謝各位
合作。

[ref=450977]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-22 23:51 發表:

第一部分：西九龍路線篇

2.13P
．更改為全日服務
．總站、路線及收費不變，寶達頭班車開5:50am，尾班車
　11:20pm；麗閣頭班車開6:30am，尾班車12:00mid，
　班次為10至20分鐘一班。

可否講一講 13P 回程(往寶達)點行?
全日服務後,會否同 13D 重疊 ?

[ref=450977]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-22 23:51 發表:

第二部分：將南至東九龍路線篇

3.796S，此路線有三個改道方案

方案三：更改總站為清水灣半島<-->觀塘裕民坊（循環線），
　　　　依原有路線至將軍澳道後經啟田道、秀茂坪道、曉光街
　　　　及協和街往觀塘。

啟田道怎樣通往秀茂坪道?

[ref=450977]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-22 11:51 PM 發表:
1.296C
．延長為　清水灣半島<-->深水步東京街
．改為繁忙時間服務，清水灣半島開7:05am、7:20am、
　7:35am、7:50am，深水步開17:50pm、18:10pm、
　18:35pm、19:00pm，收費不變；
．原有資源將抽調讓13P增加服務。
．由於296C已能服務清水灣半島，故98S將取消繞經清水灣半島。

2.13P
．更改為全日服務
．總站、路線及收費不變，寶達頭班車開5:50am，尾班車
　11:20pm；麗閣頭班車開6:30am，尾班車12:00mid，
　班次為10至20分鐘一班。

296c仍然令尚德居民入調景嶺兜圈先出到九龍,冇左而家的直通方便.淨係呢點已不可行...

6f係麗閣已用左唯一的坑,13p全日的話泊麗閣冇乜可能....係的話踢上去長沙灣仲好...

[ref=451015]TP人[/ref]  在 2005-12-23 00:18 發表:



可否講一講 13P 回程(往寶達)點行?
全日服務後,會否同 13D 重疊 ?

係喎，我差d 唔記得13P冇回程添…
等陣我會補返個回程行車路線

[ref=451015]TP人[/ref]  在 2005-12-23 00:18 發表:
啟田道怎樣通往秀茂坪道?

因為我懶，所以係飛左D野
其實行啟田道之後會行德田街同連德道過去
回程都係咁行，不過會o係觀塘警署對面調頭

[ref=451056]北角---九龍城[/ref]  在 2005-12-23 00:53 發表:



296c仍然令尚德居民入調景嶺兜圈先出到九龍,冇左而家的直通方便.淨係呢點已不可行...

6f係麗閣已用左唯一的坑,13p全日的話泊麗閣冇乜可能....係的話踢上去長沙灣仲好...

咁如果將796C改做入調景嶺之後，行唐明街、寶康路同靈康路出九龍
可行性會唔會更高？

踢去長沙灣都不失為一個好辦法
但係落東京街會唔會更加好？

[ref=451161]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-23 09:33 AM 發表:



咁如果將796C改做入調景嶺之後，行唐明街、寶康路同靈康路出九龍
可行性會唔會更高？

踢去長沙灣都不失為一個好辦法
但係落東京街會唔會更加好？

長沙灣(或以西0既巴士總站)冇哂位
踢落東京街,應該係唯一辦法
不過與其叫 13P 全日
不如執&#21523; 13D 仲好
叫 13D 學 13P 咁行
去到東京街就直去,然後行深旺道入維港灣
不過咁做可能會收貴0的

仲有一個少少問題,將軍澳老牌流水線點算?
畀人四面夾攻,佢仲可以做得住咩?
諗&#21523;佢點搞啦

[ Last edited by superbus on 2005-12-23 at 10:21 ]

[ref=451175]superbus[/ref]  在 2005-12-23 10:17 發表:



長沙灣(或以西0既巴士總站)冇哂位
踢落東京街,應該係唯一辦法
不過與其叫 13P 全日
不如執&#21523; 13D 仲好
叫 13D 學 13P 咁行
去到東京街就直去,然後行深旺道入維港灣
不過咁做可能會收貴0的

仲有一個少少問題,將軍澳老牌流水線點算?
畀人四面夾攻,佢仲可以做得住咩?
諗&#21523;佢點搞啦

我唔太清楚13D大角咀客量，但係13P回程會避免同13D重疊

你指93K？93K之所以要留到今時今日
好似話係土瓜灣既人話要坐佢去旺角#:-/

[ref=451190]~誰@359~[/ref]  在 2005-12-23 10:54 AM 發表:



我唔太清楚13D大角咀客量，但係13P回程會避免同13D重疊

你指93K？93K之所以要留到今時今日
好似話係土瓜灣既人話要坐佢去旺角#:-/

13D 0係繁時都有十幾人0等車
所以我提議佢仍然以維港灣做總站
咁就仲可以食多一班客

93K 有 95M 同佢將軍澳爭客
仲有命0既?
冇山上班客撐住,將軍澳區肯定吉車遊街
好彩0既觀塘就有客
唔好彩0既,去到九龍灣先開始有客(但都係一個起,幾個止)
淨係呢段都已經唔合符經濟效率啦
仲有單靠土瓜灣果堆客,可以撐到 93K 全日?
我好肯定話畀你聽,唔得