巴士線削減陷兩難

原帖由 PB602 於 2010-5-16 02:34 發表

唔知唔好亂講, 運輸局局長要加入港鐵董事局, 係法例規定, 因為佢代表政府監察港鐵.

九巴(唔係載通)董事局入面都有政府官員代表, 以前中巴都係, 咁係咪九巴開線 = 官商勾結? ...

咁政府派乜人入去九巴董事局先(願聞其詳)?鄭局長(應該叫房屋及運輸局局長
才對)自己唔入去,派d芝蔴綠豆官入去做乜先,監察九巴有冇用車海同港鐵搶客,
定係九巴d資產唔好大過港鐵?

冇權力?咁果次立法會高鐵之夜,點解佢同一眾立法會議員可以搭港鐵"逃離"
立法會?佢大可以等警察清場再大搖大擺走(反正都是要清場)?知唔知為佢哋
開一班深宵專車浪費幾多人力物力同能源?

咁你現在何時見過九巴(計埋新巴城巴)開一條全新的全日長途路線去搶港鐵客?
以前官商勾結是以前的事(起碼地鐵巴士各有各做),現在只有港鐵不斷坐大之外,
人哋澳門都識搞假日「公交專道」的同時,香港就繼續公交資源嚴重錯配。

原帖由 5號的前fans 於 2010-5-16 17:51 發表


咁政府派乜人入去九巴董事局先(願聞其詳)?鄭局長(應該叫房屋及運輸局局長
才對)自己唔入去,派d芝蔴綠豆官入去做乜先,監察九巴有冇用車海同港鐵搶客,
定係九巴d資產唔好大過港鐵?

冇權力?咁果次立法會高鐵之夜,點 ...

原來搭港鐵就有權力係入面?
我真係聽都冇聽過

同港鐵死併既有咩用先?
連原本既野都做唔好
搞掂現時既問題更加緊要la..