巴士線削減陷兩難

原帖由 hkbw 於 2010-5-13 23:50 發表


呢個就係個諗法既出入之處..
再者, 倫敦既做法係香港係行唔通的, 而且, congestion charging之後,  倫敦塞車有減少到嗎?
雖然政府俾出來既數據看似是稍有改善, 但其實實際情況上, 大家都知咩事..

greater 倫敦而 ...

政府做事畏首畏尾,採取唔做唔錯政策
呢d咁易引起群眾反感既行為政府未必願意做...
陣間紅小果邊d人又話官商勾結,包庇大財團

一條巴士線會經一至三個區，所以佢條數(7除18)係有問題。

[ 本帖最後由 on11358 於 2010-5-14 00:36 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2010-5-13 23:50 發表


呢個就係個諗法既出入之處..
再者, 倫敦既做法係香港係行唔通的, 而且, congestion charging之後,  倫敦塞車有減少到嗎?
雖然政府俾出來既數據看似是稍有改善, 但其實實際情況上, 大家都知咩事..

greater 倫敦而 ...

巴士 quota 無得買賣, 而且巴士公司得幾間,
政府想點 cut 就點 cut, 一毫子都唔駛賠
小巴牌價成六百幾萬, 的士都四百幾萬,
咁貴好難要求政府出錢買
而擁有權又分散, 除左出錢買你又唔可以 cancel 佢 d 牌,
你覺得政府可以點 cut?
佢當然係邊樣易做就邊樣, 理得你班巴士乘客有冇車搭

其實有效地因應實際需求同客量改變重組路線, 是正確的, 而且能更有效利用資源, 不失為環保的做法。
但看見綠色力量行政總幹事文志森空泛地說:「對建議取消的巴士路線數目之少十分失望, 一區都cut唔夠一條」,
就不禁令我  
他諗野是否真的這麼單一化和簡單的嗎?
我諗重組路線不是為了"交數"吧!
取消巴士路線應該每區定一個數嗎? (得罪點說, 本人覺得真的很膚淺!)

個人認為，鐵路始終有其最高可負荷量（原因是保障公眾安全），如之前地鐵實施繁忙時間附加費，便是要確保荃灣線客量維持每小時80,000人次的安全水平，以免鐵路過份擠迫導致事故。

若果削線後的配套欠奉或做得不好，導致某一鐵路線過份擠迫，港鐵可以用乘客安全為理由再度實施附加費，但這時巴士或其他合法公交卻出現不足，得益的只會是私家車或非法村巴。

政府應首先是針對非法村巴嚴重地區下手，先取締非法村巴，同時增加合法公交的班次。

原帖由 ksmbh 於 2010-5-13 21:10 發表
巴士越來越難等,
人流就越來越多,
小巴25加左一部車,
49M都計畫加一部車....
此消彼長

講開又請
綠小25成日都脫班
(百德新街塞得太厲害)
所以都幾惡等

原帖由 hkbw 於 2010-5-13 23:50 發表

但而家香港明顯地係坐緊倒頭車...
要限制, 其實唔應該限制巴士, 應該先限制小巴及的士..
t講多句..反正紅小牽涉咁多江湖問題, 倒不如叫政府搵個藉口, www.hkitalk.net( z/ H: ~0 i0 b' j! c5 t
先對付非法邨巴..再cut走部份紅小 (就正如當年cut白牌車),
咁樣反而仲易攪啦..

話時話，江湖人士操控左幾多紅小營運牌照？如果數量可觀，或者可以趁
搵到證據話江湖人士不法操控紅小果陣，順便充公個牌。

私有紅小牌比較難搞，政府出錢買返可能係唯一可行辦法；但係我唔清楚法律
上政府可唔可以將所有紅綠小牌轉做有期限（例如十年期），然後政府可以買返
重新分配（呢點請懂法律的高人補充）

綠小可能易搞些少，例如每次批出綠小路線經營權，都有十年期限，中間如果發生咩
嚴重違規經營（例如成日超速、炒車、飛站之類），可以即時收返成條線連同小巴牌，
咁應該可以一舉兩得，同時又可以減低小巴牌的投資價值。（同樣請認識法律的高人補充法理依據）

個人認為，香港唔需要多過2000架紅綠小；而家4350架明顯係太多。

原帖由 eric278 於 2010-5-14 09:23 發表
個人認為，鐵路始終有其最高可負荷量（原因是保障公眾安全），如之前地鐵實施繁忙時間附加費，便是要確保荃灣線客量維持每小時80,000人次的安全水平，以免鐵路過份擠迫導致事故。

若果削線後的配套欠奉或做得不好，導致某一鐵路線 ...

其實每種工具都係相輔相成，
我唔會特別話村巴，紅VAN一定要消失，
某程度黎講，係某d區，村巴模式經營係有巿場既，點解唔比佢生存?

增加合法公交班次，連運吉既大前提都係減多過加，
咁又可以點做?

原帖由 S3BL100 於 2010-5-14 09:56 發表


話時話，江湖人士操控左幾多紅小營運牌照？如果數量可觀，或者可以趁
搵到證據話江湖人士不法操控紅小果陣，順便充公個牌。

私有紅小牌比較難搞，政府出錢買返可能係唯一可行辦法；但係我唔清楚法律
上政府可唔可以將所有紅綠 ...

操控大量紅小牌既都上岸啦
當然想左辦法轉做綠小算....
根本都合法化左lu

至於入線費個d
唯有當係交路 線管理費la

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2010-5-14 09:59 編輯 ]

原帖由 yunghin2004 於 2010-5-13 21:44 發表
其實我見寶馬山邵家輝議員個調查結果 , 指 60% 居民反對 25 / A / C 重組 , 65% 居民反對 23B / 27 / 529 重組

呢位議員講嘅嘢,算吧啦
冇咩值得參考嘅地方