城巴路線 260 10/5 調整班次

原帖由 Choi 於 2010-5-14 07:52 PM 發表


可否6/6X/66/260各自20分鐘1班，然後每5分鐘前往中環？
當然最理想是66入土爲安，然後6/6X/260聯合10分鐘1班。
相信已經可以應付非繁忙時間客量。
根本赤柱不用4條綫前往中環，其實1條山路1條隧道已夠。
以前好像有一條中 ...

Agree

6同66晨早合併左佢喇...6全日入馬坑

非繁3條線各自20mins都夠載

原帖由 VA54-HN8897 於 2010-5-14 20:38 發表
結果就係條66陰極唔乾..

可能因為66收費比6及6X貴，巴士公司盡可能都想人搭貴車。

原帖由 3bx 於 2010-5-14 23:52 發表


可能因為66收費比6及6X貴，巴士公司盡可能都想人搭貴車。

這個，不能以27/529的思維套用。
始終客量相差懸殊，66連連虧本。
本來新創建想合併6/66，
可惜馬坑居民想有自己的路綫，
所以到現在63/66繼續營運。
我認爲平日6+6X+260(兩味)+14+73已經足夠。

原帖由 kiwai 於 2010-5-14 22:13 發表


日治時代的赤柱線係經司徒拔道的

六七暴動前好似真係有條假日線係中環開，經PFL入赤柱

不過我就建議城巴係學校旅行高鋒期既早上應該留定一部士碑（可以係單層B6）係中環總站，因為D學生會打爆部車，對原本既乘客會帶黎不便，咁開始整部車吊尾幫下手

原帖由 Choi 於 2010-5-15 00:15 發表


這個，不能以27/529的思維套用。
始終客量相差懸殊，66連連虧本。
本來新創建想合併6/66，
可惜馬坑居民想有自己的路綫，
所以到現在63/66繼續營運。
我認爲平日6+6X+260(兩味)+14+73已經足夠。 ...

鬼叫 66 貴又貴過人,又唔係行隧道,班次又疏
如果我係馬坑居民都老早坐左 6X ...
講假日,根本就無咩人知 66 係入到深淺水灣
次次假日見架 66 開,6/6X/260 班遊客仍然排緊隊...

不過兜 6 入馬坑我就有少少保留
始終行程會慢左,建議可以隔一班入...

原帖由 FD5410 於 2010-5-15 14:26 發表


鬼叫 66 貴又貴過人,又唔係行隧道,班次又疏
如果我係馬坑居民都老早坐左 6X ...
講假日,根本就無咩人知 66 係入到深淺水灣
次次假日見架 66 開,6/6X/260 班遊客仍然排緊隊...

不過兜 6 入馬坑我就有少少保留
始終 ...

入到先算，73入馬坑又比人ban

973/63就反建議不入馬坑

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-5-15 11:59 發表

六七暴動前好似真係有條假日線係中環開，經PFL入赤柱

我估你講o既係中巴17號, 來往中環至淺水灣, 經薄扶林
但係17唔到赤柱喎

原帖由 kiwai 於 2010-5-15 19:41 發表


我估你講o既係中巴17號, 來往中環至淺水灣, 經薄扶林
但係17唔到赤柱喎

不是山頂穿梭和堅尼地道綫嗎？

原帖由 Choi 於 2010-5-15 22:34 發表


不是山頂穿梭和堅尼地道綫嗎？

參考返巴典，
http://hkbus.wikia.com/wiki/中巴17線
咪有話第二代17係中環去淺水灣囉...

[ 本帖最後由 raden_hsk 於 2010-5-17 18:27 編輯 ]

原帖由 raden_hsk 於 16-5-2010 15:23 發表

參考返網典，
http://hkbus.wikia.com/wiki/中巴17線
咪有話第二代17係中環去淺水灣囉...

你條 Link 嗰個係巴典